193.
Valmistaja: Peugeot
Malli: 508 RXH
Vuosimalli: 2014
Moottori: 2.0 HDI + sähkömoottorit
Vaihteisto: robottivaihteisto
Peugeotin koeajokiertuuella ei ollut ruuhkaa ja minäkin satuin paikalle etsiessäni Mazda 6:sta koeajettavaksi. Hieman epätoivoiselta kuulostaa koeajoon houkuttelu, kun koeajaja saa lahjaksi 3 numeroa jotain lehteä, lapsille annetaan leikkiauto ja vielä Tähdet, tähdet -ohjelman kokoelma cd, mutta eihän se minua haitannut, sillä pihalla parkissa oleva 508 RXH näytti mielenkiintoiselta. Se ei ole citymaasturi, vaan Alltrackin, Freetrackin tai Allroadin kaltainen korotetun alustan omaava farmariauto.
Kuulin vasta esittelijältä, että 508 RXH on itseasiassa hybridi ja myöskin neliveto. Etuakselille voimaa syöttää 160-heppainen dieselmoottori ja takarenkaita pyörittää aina tarpeen tullen kaksi sähkömoottoria. Automaattivaihteiston sijaa toimittaa ns. robottivaihteisto, eli minun käsityksen mukaan perinteinen vaihdelaatikko, jossa vain robotiikka hoitaa vaihtamisen.
Sisäpuolelta 508 RXH on siistin näköinen ja vaikka kojelaudassa ei kovin paljon nappuloita olekaan, niin rattiin niitä on tungettu senkin edestä. 12 nappulaa ja 2 ohjausrullaa ratissa on minusta aivan liikaa, vaikka sekin ehkä on tottumiskysymys. Omassa autossani on 2 rullaa ja 6 näppäintä ja käytän kuitenkin mieluummin radion ohjaukseen kojelaudan nappuloita. Kun kuskin penkille asettelen hyvät tilat, niin takana on yllättävän pienet tilat. Itse en mahtunut istumaan taakse ilman, että polvet hinkkasivat penkkiä, jos etupenkki oli asetettu minun mittaiselle.
Paikaltaan lähtiessä 508 RXH on todella hiljainen, koska liikkeelle lähdetään vain sähkön voimin. Diesel hörähtää käyntiin, jos voimaa tarvitaan enemmän, mutta käynnistymisessä on selkeä viive ja jos risteyksestä lähtee ryömimään rauhallisesti sähköllä, mutta haluaakin sitten kiihdyttää alta pois reippaammin, niin kaasun painamisen ja auton ripeämmän liikahtamisen välillä on aika, joka saa turboviiveen tuntumaan salamannopealta. Ajon aikana diesel sammuilee ja käynnistyy koko ajan, mutta sitä ei huomaa samalla tavalla kuin em. liikkeelle lähdössä. Minut tuo jatkuva käynnistely kyllä sai epäilemään, että miten moottori ja starttimoottori sitä kestää käytännön ajossa vuosi vuoden jälkeen?
Alusta autossa on peugeotmaisen mukava. Jämäkkyys ei ehkä tällä kerta olekaan oikea sana, mutta mukavaa ajo on. Moottoriäänet kuuluvat kyllä sisälle ja renkaatkin hieman rallattavat, mutta silti meno on enemmän hiljaista kuin meluisaa. Hyvän tuntuinen auto, mutta minä en vielä luota ranskalaiseen hybridteknologiaan Pohjolan pakkasissa.
