118.
Valmistaja: Audi
Malli: A1 Compact Coupe
Vuosimalli: 2010
Moottori: 1.4TFSI Start-Stop
Vaihteisto: DSG
Kun tuore Audiperheen pienokainen tuli Suomessa myyntiin, niin minä etsiydyin paikalle pian kokeilemaan sitä. Edellinen Audin pienokainen, eli A2, olikin ollut varsinaisen epämuodostunut yksilö, joka ei muodoillaan paljon intohimoja sytyttänyt. Siksi varmaan niitä näkeekin hyvin harvakseltaan liikenteesssä. A1 on oletttavasti Minin menestyksestä saanut alkunsa ja linjat ja värit on suunniteltu sen mukaan. Katto on eri värinen kuin kyljet ja näin pienessä "ilopillerissä" on miltei enemmän kuin sopivaa.
Ilopilleri auto on ajossakin, kunhan vaan kytkee ärsyttävän Start-Stop -järjestelmän pois päältä. Varmaan järjestelmä jättää muutaman co2-hiukkasen syntymättä, mutta en usko, että se bensaa säästää yhtään ja kesällä ilmastoinnin ollessa päällä auto malttaa olla ehkä minuutin sammuneena ennenkuin akun varauksen takia se käynnistää itsensä.
A1 on kokoonsa nähden hyvin jykevän tuntuinen ja uskoisin, että sillä jaksaisi ajaa pidempääkin väliä väsymättä. Ohjaus on kyllä pikkuautomaisen herkkä ja se saattaisi pitkässä ajossa ehkä ensimmäiseksi käydä työstä. Kuitenkin kaupungissa pyöritellessä ohjaus on juuri hyvä ja alustan ansiosta autoa voi kiskoa mutkiin hymyilyttävää vauhtia. 1.4-litran TFSI kone saa 122 hevosen kanssa 1200-kiloisen auton liikkumaan oikein miellyttävästi. Etuvetoisena rengas tuppaa vinkumaan jopa liiankin herkästi, mutta sehän tuo ajamiseen vain hyvää tunnelmaa.
119.
Valmistaja: Audi
Malli: RS4 (B7)
Vuosimalli: 2006
Moottori: 4.2 FSI
Vaihteisto: manuaali
Joku kesäpäivä ajelin Toyotallani Audi-liikkeen ohitse ja kun bongasin pihassa uuden RS4:n ja Audin lippuja, niin hyvin nopeasti kurvasin pihaan aistien koeajon olevan mahdollinen. Kyseessä oli joku Audin potentiaalisten asiakkaiden kutsutilaisuus ja ehkä olisin 3 vuotta myöhemmin saanut omalla Audillani hieman paremman vastaanoton kuin Toyotalla, mutta kuitenkin sain auton koeajoon. Viereeni istahti puku päällä hyvin penseän oloinen maahantuojan edustaja, joten mitään quattro tourin tyylistä koeajoa ei ollut mahdollista suorittaa ja koeajo olikin hieman kaupungilla kääntymistä ja moottoritiellä kiihdyttelyä.
Kuitenkin noinkin lyhyellä koeajolla ei jäänyt millään muotoa epäselväksi, etteikö RS4 tarjoaisi ajamisen iloa loputtomiin, jos vaan olosuhteet niin sallisivat. Alusta on urheiluautomaisen jäykkä, mutta ajaminen RS4:llä on kuin millä tahansa Audilla, eli helppoa. Kun kaasun painaa pohjaan, niin palkintona on todella ripeä kiihtyvyys, mutta myös upea ääni pakoputkista V8:n huutaessa. Kierrosten noustessa tarpeeksi ylös tai jos Sport-asento laitetaan päälle, pakoputkissa aukeaa läpät, jotka päästävät vielä paremmat soundit ilmaan.
120.
Valmistaja: Audi
Malli: TT
Vuosimalli: 2006
Moottori: 3.2
Vaihteisto: DSG
TT oli mukana jollakin quattro tourilla ja vaikka vasta viimeisin TT:n korimalli on alkanut minun silmissäni näyttämään hyväksyttävältä, niin pitihän se kuitenkin käydä ajamassa. Pieni, ketterä ja pystyvä. Tiivistän sanat siihen, koska en sen paremmin muistakaan.
121.
Valmistaja: Audi
Malli: S4 (B8)
Vuosimalli: 2009
Moottori: 3.0 TSI
Vaihteisto: manuaali
Audin viimeisimmän ja hallitsevan ajatusmallin Vähemmän on enemmän -tuotoksena syntyi uusin S4, jossa moottori on pienempi kuin aikaisemmin, mutta koska auto kevyempi kuin edeltäjänsä ja kyseessä on kaksoisahdettu TSI-moottori, niin se ei haittaa menoa. Käytökseltään S4 muistutti vahvasti minun rakasta A4:stani, mutta oli silti hieman arvokkaamman oloinen. V6:n murina voittaa I4:n ja sporttisemmat linjat ja sisutustus on parempi kuin ei niin sporttiset. Erittäin haluttava auto.
122.
Valmistaja: Audi
Malli: A7 Sportback S-line
Vuosimalli: 2013
Moottori: 3.0TDI Biturbo
Vaihteisto: DSG
Viimeisimmällä quattro tourilla Audi palasi hieman entiseen ja mukana oli tehokkaampiakin autoja. Kierroksen houkuttavin ja tehokkain värkki oli kirkuvan punainen Audi A7 Sportback S-line varustelulla ja uskomattomalla 3-litraisella tuplaturbodieselmoottorilla. 313hp ja 650nm vääntöä saavat niinkin ison auton kuin A7 lähes lentämään. En tiedä mitä lisiä S-line varustus tuo autoon, mutta A7 on enemmän edustusluokan auto kuin normaali perheauto, vaikka tilaa perheelle kyllä onkin. Lipuminen hitaalla vauhdilla on hiljaista ja pehmeää ja ulkomaailmasta tuntee olevansa erillään. Kun kaasun painaa pohjaan, niin kiihtyvys on todella voimakas. Voisin kuvitella, että moottoritiellä ohitteleminen olisi tuolla jotain, mitä tekisi vain itseään viihdyttääkseen ja sen voisi tehdä ilman suurempia ennakointeja tyyliin - viereiselle kaistalle, kaasu pohjaan ja takaisin omalle, sillä ohitse kyllä ehtii.
123.
Valmistaja: BMW
Malli: 130i
Vuosimalli: 2006
Moottori: 3.0
Vaihteisto: manuaali
BMW loi oman hot hatch autonsa, eli pienen viistoperän, luokkaan, jota hallitsivat ennestään VW Golf GTI ja Honda Civic Type-R. Minulla ainakin on hankala pitää BMW:n 130i:tä hot hatchina lähinnä muotoilun ja takavedon vuoksi, mutta se ei kuitenkaan estä mitenkään sitä, etteikö sitä tulisi koeajaa ja hieman naattia.
Nimittäin naattimiseen tuo auto on suunniteltu vai onko olemassa joku muu syy pistää samaan pakettiin n. 1400-kiloinen pieni auto, takaveto ja 3-litrainen bensakone, josta irtoaa 265 hevosta ja 315 väännöstä? Auto liikkuu noilla tehoilla todella ripeästi ja kohtuu lyhyestä akselivälistä johtuen se kääntyy mutkiin kuin ajatus. On pakko nostaa hattua BMW:n moottorinohjaukselle ja luistonestolle, sillä luistonesto päällä autoa ei saa käyttäytymään huonosti, vaikka yrittäisikin. En keksinyt keinoa saada luistonestoa pois päältä ja se varmaan on vain hyvä juttu, sillä olisi saattanut käydä huonostikin.
124.
Valmistaja: Chrysler
Malli: Crossfire SRT-6
Vuosimalli: 2005
Moottori: 3.2
Vaihteisto:automaatti
Chrysler teki joku kesä Suomessa kiertueen nimeltään Powertour ja ajossa oli ainakin 3 autoa, jotka minä testasin. Hauskan värkki porukasta oli selkeästi kaksipaikkainen Crossfire SRT-6. Jos edellämainitusta autossa oli tehoja, niin Crossfire panee vielä paremmaksi. Pellin alla on 3.2-litrainen ahdettu Mercedeksen moottori, josta irtoaa 330hp ja 420nm. Kun auto vielä painaa myöskin tuon n. 1400 kiloa, niin kyllähän se alkaa olla jo riittävästi. Koeajosta on jo sen verran aikaa, että paljon muuta en muista kuin, että Crossfire lähti kuin purkka tutkasta, kun kaasun tallasi pohjaan ja joka kerta hymy levisi korvasta korvaan. Moottoritiellä tuli kokeiltua semmoistakin kanssa-autoilijalle varman ärsyttävää leikkiä, että ajaessani ohi hidastin vierelle samaan vauhtiin ja sitten vasta painoin kaasun pohjaan, jonka jälkeen vain katselin peilistä vieressä ollut autoa. Tuolta koeajolta on jäänyt videokin talteen ja se näkyy vieressä.
torstai 22. elokuuta 2013
keskiviikko 21. elokuuta 2013
117. Audi A4 quattro 2.0TFSI
117.
Valmistaja: Audi
Malli: A4
Vuosimalli: 2009
Moottori: 2.0TFSI
Vaihteisto: manuaali
Kun koeajoja oli suoritettu riittävä määrä eri malleilla ja merkeillä, niin Audi veti minua merkkinä hyvin vahvasti puoleensa ja koska pitkäaikainen toiveeni oli saada oma quattro, niin nyt oli sen toiveen aika toteutua. Verson jälkeen seuraava autoni oli siis Audi A4 Business quattro 2.0TFSI. Audin kehitysversioissa minun autoni oli B8, eli A4:n neljäs versio. Tällä kertaa sain myös kokea sen, mitä on tilata ihan uusi auto ja kyllähän se oli upea kokemus, jonka mielellään toistaisi joskus.
Sain valita autolleni värin, sisustuksen värin ja kaikki yksityiskohdat. Ainoa huono puoli tuossa hommassa, etenkin Audin ollessa kyseessä, on se, että hinta pompsahtaa hyvin nopeasti ylöspäin. Audi on surullisen kuuluisa lisävarusteiden kalleudesta. Minun autossani oli vakiovarusteiden lisäksi etututka, paremmat stereot, säilytyslokeropaketti, ikkunalistat ja 10mm madallettu alusta. Väri oli nimeltään Lava Grey Pearl Effect.
Valmistaja: Audi
Malli: A4
Vuosimalli: 2009
Moottori: 2.0TFSI
Vaihteisto: manuaali
Tällä autolla on ikuinen paikka sydämessäni erittäin hyvänä autona, vaikka nykyään ajankin jo toisella mallilla. 2-litrainen turbomoottori tarjosi 211 hepoa ja 350 vääntöä hyvin laajalla kierrosalueella. Noiden numeroiden turvin Audi lupasi, että auto kiihtyisi 0-100 km/h 6,6 sekunnissa ja jatkaisi kiihtymistä aina 246 km/h nopeuteen asti. Kyllä se nopealta tuntuikin ja kaasun painaminen pohjaan oli aina yhtä iloinen asia. Turbon päästessä kunnolla mukaan peliin 2000 rpm jälkeen tuntui selkeä nousu tehoissa ja toinen "nykäisy tuntui jostain syystä 4500 rpm jälkeen. Vaihteisto oli erinomainen ja kytkin pitkä ja hyvätuntoinen. Kävin pari kertaa kokeilemassa autoa varttimaililla ja molemmat ajat oli hieman päälle 15s, vaikka en osannut lähteä paikalta ollenkaan.
Sentin vakiota matalampi alusta teki ajosta tukevaa ja vielä yli 200 km/h vauhdissakin ajo oli kuin raitella ajaisi. Renkaiden leveys edessä ja takana oli 255mm ja tasaisen ajon huonona puolena oli uraisella tiellä pieni kiemurtelu renkaiden hakiessa paikkaansa. Kiemurtelu oli kuitenkin lähinnä ärsyttävää, sillä neliveto teki kuitenkin ajosta vakaata säässä kuin säässä. Kesällä nelivetoa ei juuri huomannut käytössä, jos ei ajanut hiekkatiellä, mutta talvella se oli uskomattoman hauska. Luistoneston sai pois päältä joko vain sutimisen suhteen tai kokonaan pitämällä nappulaa pohjassa tarpeeksi pitkään. Myöntää täytyy, että talvisin minä otin sen hyvin usein kokonaan pois päältä. Lontoolaisittain A4 quattro on hyvin tail happy, yli kaasua polkaisemalla ja rattia tempaisemalla perä lähti iloisesti irti ja luistelua sai harrastaa melkein kuin takavetoisella autolla tosin sillä erolla, että vauhti jatkoi kiihtymistään normaalisti. Lumipeitteisellä parkkipaikalla autoa saattoi vielä luisussa lähes miten tahtoi ja halutessaan quattrokarusellin sai pyörimään paikallaan. Kun taas tuli suora, niin kiihtyvyys lumesta huolimatta oli samaa luokkaa kuin muilla autoilla kesällä.
Ihan ilman ongelmia ei A4 minun käytössä selvinnyt. Eräänä talviaamuna polttoainetankin luukku jäätyi kiinni siten, että en saanut autoa tankattua. Vein auton huoltoon, josta sain laina-auton yöksi, kun oma autoni sulatettiin tallissa. Lisäksi vaivana tai Audin mielestä ominaisuutena oli öljyn melko runsas kulutus. Manuaalin mukaanhan jopa 0,5 l/1000km on vielä normaalia kulutusta kyseiselle koneelle. Pahimpina talvihetkinä minun autoni vei varmaan sen 0,5l/2000km ja minun mielestä se oli selkeästi liikaa. Kulutusta mitattiinkin jossain vaiheessa, mutta koska se oli alle tuon maagisen rajan, niin se ei aiheuttanut toimenpiteitä. Kolmas vaiva oli talvisin lyhessä ajossa tapahtuva akun varauksen hiipuminen. Akku sijaitsi peräkontissa vararenkaan alla ja arvelin sen talvisin kärsivän kylmyydestä. Kertaakaan ei auto jättänyt käynnistymättä tai vastaavaa, mutta joka talvi taisin saada varoituksen matalasta akun varauksesta.
Ärsyttäväksi ominaisuudeksi päädyin lopulta listaamaan myös matalan alustan, eli asian mihin minulla itsellänikin oli vaikutusta autoa tilatessa. Kesäisin se ei ollut juurikaan ongelma, mutta talvisin sain aina purra hammasta, jos jouduin tiellä ajamaan jonkun auton lokasuojasta pudonneen jäisen lumikimpaleen yli. Pieneltäkin tuntuva paakki tuntui voivan iskeä pohjaan ikävän äänen saattelemana. Kun sitten vielä eräänä talvi-iltana onnistuin luistelusta nauttiessani ajautumaan tilanteeseen, jossa auto melkein karkasi käsistäni ojaan ja puhelinpylvääseen, niin ajattelin, että ehkä olisi aika vaihtaa autoa.
Jäin todella paljon kaipaamaan A4 quattron menohaluja ja leikkimisen taitoja.
107.- 116. Seuraavaa autoa etsimässä
Kun Corolla Verso oli myyty muuttamisen takia, niin sitten aikanaan tuli ajankohtaiseksi hankkia sille seuraaja. Olin päättänyt, että seuraava auto olisi mieluummin sedan kuin tila-auto ja neliveto ja/tai tehokkaampi moottori olisi kiva
107.
Valmistaja: Subaru
Malli: Legacy
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0TD
Vaihteisto: manuaali
Työkaverini oli minulle kehunut Subarua jo pidemmän aikaa ja tiesin itsekin, että ne ovat melko varmoja pelejä toimimaan ja mikä parasta Suomessa myytävät mallit on kaikki nelivetoja. Legacy on iso auto ja hyvän näköinen sellainen. Kyyti on isosta koosta ja massasta johtuen mukavan tasaista ja 2-litrainen turbodiesel liikuttaa autoa mukavasti. Sisustus on kuitenkin perinteisen japanilaista ja se ei miellyttänyt minua ollenkaan. Se voi olla niin pienestä kiinni, mutta jotenkin muovinen ja 80- ja 90-lukuun vivahtava muotoilu kytkimissä tai muussa on minulle liikaa 2000-luvun autossa.
108.
Valmistaja: Skoda
Malli: Octavia Kombi RS
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0TDI
Vaihteisto: DSG automaatti
Skoda Octavian sporttimalli, eli RS-versio, on perusmallia sulavampi linjoiltaan johtuen varmaan erilaisista spoilereista ja madalletusta alustasta. Lisäksi tarjolla ollut sininen väri teki autosta minun silmissäni äärimmäisen houkuttelevan näköisen. RS Octavia oli ensi kertaa saatavilla sekä diesel, että bensamoottorilla ja minä ajoin kyllä molemmat, mutta aloitetaan dieselistä. Diesel versio ei ole aivan yhtä nopea kuin bensaveljensä, mutta ohituskiihtyvyys on todennäköisesti parempi, vaikka vertailu perstuntumalla onkin hankalaa. Kuitenkin koko ohitustapahtuma on erilainen eri moottoreilla, kun bensakoneella tiputetaan parikin vaihdetta alas ja annetaan koneen laulaa punarajalle asti ja taas dieselillä ei välttämättä tiputeta vaihdetta ja vaihdetaan heti 4000 rpm jälkeen. RS Octavian alusta on sporttinen ja sen takia rengasmelu on melko kova ja lisäksi moottoriäänet kuuluvat sisälle turhankin voimakkaasti. Dieselkoneen äänistä kun ei mitään sulosointuja saa aikaan.
109.
Valmistaja: Skoda
Malli: Octavia RS
Vuosimalli: 2006
Moottori: 2.0T
Vaihteisto: manuaali
Todellisuudessa ajoin tämän auton ennen tuota diesel-versiota samasta autosta ja tykkäsin tästä kovasti. Bensakoneen viehätys on siinä, että saat ulvottaa kierroksia aina 6500 rpm tai ylikin asti ja se saa ehkä kiihtyvyydenkin tuntumaan paremmalta kuin dieselissä, jossa kiihdyttäminen on eleettömämpää. Rengasmelu oli bensakoneessakin aika kova, mutta muuten Octavia RS on erinomainen ajokki. Hyvä ulkonäkö, tuttu VAG-konsernin tekniikka ja hyvä suorituskyky kohtuu edulliseen hintaan.
110.
Valmistaja: Toyota
Malli: Avensis wagon
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0 D4D
Vaihteisto: manuaali
Entiselle mestarille oli annettava hyvien kokemusten perusteella mahdollisuus puolustaa titteliään, joten otin koeajoon Avensiksen farkkumallin samalla D4D diesel-moottorilla, josta en ollut oikein tykännyt Corolla Verson keulalla. En muista miten vaihteisto toimi Avensiksessa, jos se Versossa vähän tökki ja kökki, mutta oletan, että se oli parempi. Avensis on erittäin siisti, moderni ja tilava auto ja kyllä se tuolla väkevällä moottorilla liikkuikin hyvin, mutta joku siitä kuitenkin puuttui, nimittäin neliveto.
111.
Valmistaja: Audi
Malli: A4 Avant
Vuosimalli: 2008
Moottori:1.8TFSI
Vaihteisto: manuaali
Ajoin koko joukon Audeja valintaa tehdessäni. Tämä oli etuvetoinen 1.8-llitran bensakoneella oleva farkku. Ajotuntuma kaikissa A4-malleissa on hyvin samanlainen ja erot ilmenevät vain kiihtyvyydessä ja moottoriäänissä. Sisusta on miellyttävän yksinkertainen, eli esim. Mercedeksen tyyliin kojetaulussa ei ole kymmeniä näppäimiä, vaan rullattavan painokytkimen avulla säädetään radio, audiojärjestelmä, auton asetukset ja muut. Toisesta kiekosta säädetään ilmastointia, jos ei satu olemaan monialueilmastointi, jolloin apukuskille on oma nappi.
Vakioistuimet ovat mukavat ja hyvin selkää tukevat sivusuunnassakin. Istuinosa voisi olla hieman pidempi, jotta tuki takareisille olisi parempi. Kytkin on pitkäliikkeinen Audin tapaan, mutta sen opittuaan se on todella helppo ja mukava kytkin. Vaihteisto toimii lähes erinomaisesti ja vaihteet loksahtelee silmään melkein ajatuksen voimalla. 1.8-litrainen turbokone liikuttaa autoa mukavasti.
112.
Valmistaja: Audi
Malli: A3 Sportback
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0TDI
Vaihteisto: manuaali
A3 Sportback oli testattavana, että näkisin riittääkö siinä koko perheautoksi. Ajettu versio oli 140-heppaisella dieselillä varustettu. Saman koneenhan sai myös tuolloin 170-heppaisena, mutta uusimmissa malleissa tehot ovat nousseet vielä. A3 on hyvä auto ja tuntuu luokkaansa isommalta ajossa, mutta ei siitä meidän perheelle autoksi ollut.
113.
Valmistaja: Audi
Malli: A4 Avant
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0TDI
Vaihteisto: manuaali
Farkkumallin A4 2-litraisella, 140-heppaisella koneella. Sisämelu on aavistuksen kovempi farmarimallissa, kun ääni pääsee ikäänkuin kaikumaan tilavassa perässä.
114.
Valmistaja: Audi
Malli: A4
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0TDI
Vaihteisto: manuaali
Sedan samalla 2-litraisella kuin edellinen auto, mutta 30 hevosta enemmän tallissa.
115.
Valmistaja: Audi
Malli: A4 Avant quattro
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0TFSI
Vaihteisto: manuaali
Quattro-versio A4:sta erittäin miellyttävällä 2-litraisella bensaturbolla.
116.
Valmistaja: Audi
Malli: Q5
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0TFSI
Vaihteisto: S-tronic automaatti
Tuolloin A4.sta ei vielä saanut DSG-askilla varustettuna, mutta koska se oli tullut jo Q5:en, niin oli sekin kokeiltava. DSG teki kyllä tuloaan A4:än, mutta ei vielä ollut ihan valmis.
Q5:ssa on todella jämäkkä jousitus, eikä se tunnu maasturilta, eikä citymaasturilta, vaan enemmän henkilöautolta. Tuosta koeajosta muistan, että pidin sivupeilejä niin suunnattoman suurina, että ne haittaavat näkyvyyttä eteen risteyksissä.
107.
Valmistaja: Subaru
Malli: Legacy
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0TD
Vaihteisto: manuaali
Työkaverini oli minulle kehunut Subarua jo pidemmän aikaa ja tiesin itsekin, että ne ovat melko varmoja pelejä toimimaan ja mikä parasta Suomessa myytävät mallit on kaikki nelivetoja. Legacy on iso auto ja hyvän näköinen sellainen. Kyyti on isosta koosta ja massasta johtuen mukavan tasaista ja 2-litrainen turbodiesel liikuttaa autoa mukavasti. Sisustus on kuitenkin perinteisen japanilaista ja se ei miellyttänyt minua ollenkaan. Se voi olla niin pienestä kiinni, mutta jotenkin muovinen ja 80- ja 90-lukuun vivahtava muotoilu kytkimissä tai muussa on minulle liikaa 2000-luvun autossa.
108.
Valmistaja: Skoda
Malli: Octavia Kombi RS
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0TDI
Vaihteisto: DSG automaatti
Skoda Octavian sporttimalli, eli RS-versio, on perusmallia sulavampi linjoiltaan johtuen varmaan erilaisista spoilereista ja madalletusta alustasta. Lisäksi tarjolla ollut sininen väri teki autosta minun silmissäni äärimmäisen houkuttelevan näköisen. RS Octavia oli ensi kertaa saatavilla sekä diesel, että bensamoottorilla ja minä ajoin kyllä molemmat, mutta aloitetaan dieselistä. Diesel versio ei ole aivan yhtä nopea kuin bensaveljensä, mutta ohituskiihtyvyys on todennäköisesti parempi, vaikka vertailu perstuntumalla onkin hankalaa. Kuitenkin koko ohitustapahtuma on erilainen eri moottoreilla, kun bensakoneella tiputetaan parikin vaihdetta alas ja annetaan koneen laulaa punarajalle asti ja taas dieselillä ei välttämättä tiputeta vaihdetta ja vaihdetaan heti 4000 rpm jälkeen. RS Octavian alusta on sporttinen ja sen takia rengasmelu on melko kova ja lisäksi moottoriäänet kuuluvat sisälle turhankin voimakkaasti. Dieselkoneen äänistä kun ei mitään sulosointuja saa aikaan.
109.
Valmistaja: Skoda
Malli: Octavia RS
Vuosimalli: 2006
Moottori: 2.0T
Vaihteisto: manuaali
Todellisuudessa ajoin tämän auton ennen tuota diesel-versiota samasta autosta ja tykkäsin tästä kovasti. Bensakoneen viehätys on siinä, että saat ulvottaa kierroksia aina 6500 rpm tai ylikin asti ja se saa ehkä kiihtyvyydenkin tuntumaan paremmalta kuin dieselissä, jossa kiihdyttäminen on eleettömämpää. Rengasmelu oli bensakoneessakin aika kova, mutta muuten Octavia RS on erinomainen ajokki. Hyvä ulkonäkö, tuttu VAG-konsernin tekniikka ja hyvä suorituskyky kohtuu edulliseen hintaan.
110.
Valmistaja: Toyota
Malli: Avensis wagon
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0 D4D
Vaihteisto: manuaali
Entiselle mestarille oli annettava hyvien kokemusten perusteella mahdollisuus puolustaa titteliään, joten otin koeajoon Avensiksen farkkumallin samalla D4D diesel-moottorilla, josta en ollut oikein tykännyt Corolla Verson keulalla. En muista miten vaihteisto toimi Avensiksessa, jos se Versossa vähän tökki ja kökki, mutta oletan, että se oli parempi. Avensis on erittäin siisti, moderni ja tilava auto ja kyllä se tuolla väkevällä moottorilla liikkuikin hyvin, mutta joku siitä kuitenkin puuttui, nimittäin neliveto.
111.
Valmistaja: Audi
Malli: A4 Avant
Vuosimalli: 2008
Moottori:1.8TFSI
Vaihteisto: manuaali
Ajoin koko joukon Audeja valintaa tehdessäni. Tämä oli etuvetoinen 1.8-llitran bensakoneella oleva farkku. Ajotuntuma kaikissa A4-malleissa on hyvin samanlainen ja erot ilmenevät vain kiihtyvyydessä ja moottoriäänissä. Sisusta on miellyttävän yksinkertainen, eli esim. Mercedeksen tyyliin kojetaulussa ei ole kymmeniä näppäimiä, vaan rullattavan painokytkimen avulla säädetään radio, audiojärjestelmä, auton asetukset ja muut. Toisesta kiekosta säädetään ilmastointia, jos ei satu olemaan monialueilmastointi, jolloin apukuskille on oma nappi.
Vakioistuimet ovat mukavat ja hyvin selkää tukevat sivusuunnassakin. Istuinosa voisi olla hieman pidempi, jotta tuki takareisille olisi parempi. Kytkin on pitkäliikkeinen Audin tapaan, mutta sen opittuaan se on todella helppo ja mukava kytkin. Vaihteisto toimii lähes erinomaisesti ja vaihteet loksahtelee silmään melkein ajatuksen voimalla. 1.8-litrainen turbokone liikuttaa autoa mukavasti.
112.
Valmistaja: Audi
Malli: A3 Sportback
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0TDI
Vaihteisto: manuaali
A3 Sportback oli testattavana, että näkisin riittääkö siinä koko perheautoksi. Ajettu versio oli 140-heppaisella dieselillä varustettu. Saman koneenhan sai myös tuolloin 170-heppaisena, mutta uusimmissa malleissa tehot ovat nousseet vielä. A3 on hyvä auto ja tuntuu luokkaansa isommalta ajossa, mutta ei siitä meidän perheelle autoksi ollut.
113.
Valmistaja: Audi
Malli: A4 Avant
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0TDI
Vaihteisto: manuaali
Farkkumallin A4 2-litraisella, 140-heppaisella koneella. Sisämelu on aavistuksen kovempi farmarimallissa, kun ääni pääsee ikäänkuin kaikumaan tilavassa perässä.
114.
Valmistaja: Audi
Malli: A4
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0TDI
Vaihteisto: manuaali
Sedan samalla 2-litraisella kuin edellinen auto, mutta 30 hevosta enemmän tallissa.
115.
Valmistaja: Audi
Malli: A4 Avant quattro
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0TFSI
Vaihteisto: manuaali
Quattro-versio A4:sta erittäin miellyttävällä 2-litraisella bensaturbolla.
116.
Valmistaja: Audi
Malli: Q5
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.0TFSI
Vaihteisto: S-tronic automaatti
Tuolloin A4.sta ei vielä saanut DSG-askilla varustettuna, mutta koska se oli tullut jo Q5:en, niin oli sekin kokeiltava. DSG teki kyllä tuloaan A4:än, mutta ei vielä ollut ihan valmis.
Q5:ssa on todella jämäkkä jousitus, eikä se tunnu maasturilta, eikä citymaasturilta, vaan enemmän henkilöautolta. Tuosta koeajosta muistan, että pidin sivupeilejä niin suunnattoman suurina, että ne haittaavat näkyvyyttä eteen risteyksissä.
sunnuntai 18. elokuuta 2013
101.-106. Erinäisiä erilaisia autoja
101.
Valmistaja: Audi
Malli: A3
Vuosimalli: 2004
Moottori: 1.6
Vaihteisto: manuaali
En millään muista missä ja kenen auto oli kyseessä.
102.
Valmistaja: BMW
Malli: 525i
Vuosimalli: 1999
Moottori: 2.5 I6
Vaihteisto: manuaali
Kaverini hankki itselleen Saksasta vähän käytetyn 5-sarjan BMW:n. Autossa oli legendaarinen 2.5-litrainen suora kuutoskone, jota BMW on käyttänyt vuosien varrella monessa mallissa. Olimme kaverin kanssa koeajaneet juuri muutaman tehokkaan Chryslerin ja sitten autokaupan pihasta minä lähdin liikkeelle kaverin autolla. Jotain 5-sarjan hiljaisuudesta ja moottorista kertonee se, että lähdin liikkeelle risteyksestä meidän keskustellessa ja täysin epähuomiossa kierrätin ykkösellä moottorin rajoittimeen. En muista sitä tehneeni tuota ennen, enkä kyllä sen jälkeenkään. Sama moottori on saatavilla 3-litraisenakin, mutta kyllä 2.5-litrainen 5-sarjaa vie oikein mukavasti.
103.
Valmistaja: BMW
Malli: 318 Touring
Vuosimalli: 2001
Moottori: 2.0
Vaihteisto: manuaali
Samalla reissulla, kun pääsin aikoinaan ajamaan kaverini Audi A3 1.8T:tä Suomesta Kreikkaan, mukana oli myös uusi BMW 318 Touring, eli BMW:n mallikielellä 318 Touring E46. Tehoa oli hitusen vähemmän kuin Audissa ja massaa hieman enemmän ja se tuntui myös ajossa. Kiihtyvyys oli varmaan myös turbon puuttuessa tasaisempaa, mutta toisaalta ajo hiljaisempaa.
104.
Valmistaja: BMW
Malli: 540i A (E39)
Vuosimalli: 1998
Moottori: 4.4 V8
Vaihteisto: automaatti
Muistaakseni tämä auto oli ensimmäinen automaattivaihteinen auto, jota minä olen ajanut. Tämäkin oli erään kaverini Saksasta tuoma auto. Tehoa oli paljon V8 koneesta ja muuten auto oli taattua 5-sarjan laatua. Auto päätyi kuitenkin melko pian pois käytöstä, koska kyseisen mallin moottoria vaivasi ns. nikasil-ongelma. Alumiinilohkoisen koneen sylinterit oli pinnoitettu nikasilillä, eli tekniikkaa tuntematta käsittääkseni eräänlaisella kromilla. Kun bensana sitten käytettiin paljon rikkiä sisältävää bensaa, niin rikki syövytti nikasilin pois. Kaverin auton sylinterit olivat varmaan jo edellisen käyttäjän jäljiltä viallisia ja ne syöpyivät soikeiksi. Korjaaminen olisi maksanut maltaita ja mäskiä, joten se jäi tekemättä.
105.
Valmistaja: Peugeot
Malli: 308 SW
Vuosimalli: 2008
Moottori:1.6 HDi
Vaihteisto: automaatti
En ole mikään suuri ranskalaisten autojen ystävä, mutta suvussa on ollut useampikin Peugeot ja semmoisia on tullut ajettua. 308SW on 308 mallista tehty tila-auto. Autossa on lasikatto, joka tuo upean tilan tunteen ja tilaa on muutenkin luokkaan ja kokoonsa nähden hyvin. Penkkejä pystyy siirtämään ja mikä parasta myös irroittamaan. Esim. 7-paikkaisessa autossa, jossa on vain 5 istuinta, voi takapenkkejä siirrellä vapaasti. Ajossa 308SW tarjoaa kyllä semmoista pehmeyttä, mitä harva saksalainen auto tarjoaa.
106.
Valmistaja: Renault
Malli: Grand Espace
Vuosimalli: 1998
Moottori: 2.2 dTi
Vaihteisto: manuaali
Veimme perheen kera käytetyn Renault Grand Espacen koeajettavaksi sukulaiselle Tampereelle. Itse ajoin vielä tuohon aikaan Ford Escortia, joten Grand Espace oli ihan jotain muuta. Kaupungissa auto on hieman traktorimainen dieselmoottorin äänten kuuluessa sisälle hyvin. Autoa on kuitenkin todella helppo ryömittää jonossa vain kytkintä kevyesti nostamalla ja 1-vaihteella vauhti on todella hidasta tyhjäkäynnillä.
Sisätilat ovat kuitenkin ne, minkä takia tuota autoa ostetaan ja ne ovat isot. Kuskin ja apukuskin penkit pystyy kääntämään 180 astetta, jolloin parkissa ollessa voi seurustella keskirivin matkustajien kanssa. Keskirivin istuimet taittuvat alas niin, että niistä muodostuu pöytä. Meiltäkin onnistui erinomaisesti operaatio, jossa autosta nousematta siirryin kuskin paikalta ensin peräkonttiin hakemaan vaipan vauvalle ja sitten vaihdoin sen taitetun penkin päällä.
Lisäksi koeajoreissulla tuli lastattua autoon 3 aikuista, 3 lasta turvaistuimissa, kahdet rattaat ja muutama reppu tai laukku lastenhoitoon tarvittavia tarvikkeita. Erittäin kätevää.
Valmistaja: Audi
Malli: A3
Vuosimalli: 2004
Moottori: 1.6
Vaihteisto: manuaali
En millään muista missä ja kenen auto oli kyseessä.
102.
Valmistaja: BMW
Malli: 525i
Vuosimalli: 1999
Moottori: 2.5 I6
Vaihteisto: manuaali
Kaverini hankki itselleen Saksasta vähän käytetyn 5-sarjan BMW:n. Autossa oli legendaarinen 2.5-litrainen suora kuutoskone, jota BMW on käyttänyt vuosien varrella monessa mallissa. Olimme kaverin kanssa koeajaneet juuri muutaman tehokkaan Chryslerin ja sitten autokaupan pihasta minä lähdin liikkeelle kaverin autolla. Jotain 5-sarjan hiljaisuudesta ja moottorista kertonee se, että lähdin liikkeelle risteyksestä meidän keskustellessa ja täysin epähuomiossa kierrätin ykkösellä moottorin rajoittimeen. En muista sitä tehneeni tuota ennen, enkä kyllä sen jälkeenkään. Sama moottori on saatavilla 3-litraisenakin, mutta kyllä 2.5-litrainen 5-sarjaa vie oikein mukavasti.
103.
Valmistaja: BMW
Malli: 318 Touring
Vuosimalli: 2001
Moottori: 2.0
Vaihteisto: manuaali
Samalla reissulla, kun pääsin aikoinaan ajamaan kaverini Audi A3 1.8T:tä Suomesta Kreikkaan, mukana oli myös uusi BMW 318 Touring, eli BMW:n mallikielellä 318 Touring E46. Tehoa oli hitusen vähemmän kuin Audissa ja massaa hieman enemmän ja se tuntui myös ajossa. Kiihtyvyys oli varmaan myös turbon puuttuessa tasaisempaa, mutta toisaalta ajo hiljaisempaa.
104.
Valmistaja: BMW
Malli: 540i A (E39)
Vuosimalli: 1998
Moottori: 4.4 V8
Vaihteisto: automaatti
Muistaakseni tämä auto oli ensimmäinen automaattivaihteinen auto, jota minä olen ajanut. Tämäkin oli erään kaverini Saksasta tuoma auto. Tehoa oli paljon V8 koneesta ja muuten auto oli taattua 5-sarjan laatua. Auto päätyi kuitenkin melko pian pois käytöstä, koska kyseisen mallin moottoria vaivasi ns. nikasil-ongelma. Alumiinilohkoisen koneen sylinterit oli pinnoitettu nikasilillä, eli tekniikkaa tuntematta käsittääkseni eräänlaisella kromilla. Kun bensana sitten käytettiin paljon rikkiä sisältävää bensaa, niin rikki syövytti nikasilin pois. Kaverin auton sylinterit olivat varmaan jo edellisen käyttäjän jäljiltä viallisia ja ne syöpyivät soikeiksi. Korjaaminen olisi maksanut maltaita ja mäskiä, joten se jäi tekemättä.
105.
Valmistaja: Peugeot
Malli: 308 SW
Vuosimalli: 2008
Moottori:1.6 HDi
Vaihteisto: automaatti
En ole mikään suuri ranskalaisten autojen ystävä, mutta suvussa on ollut useampikin Peugeot ja semmoisia on tullut ajettua. 308SW on 308 mallista tehty tila-auto. Autossa on lasikatto, joka tuo upean tilan tunteen ja tilaa on muutenkin luokkaan ja kokoonsa nähden hyvin. Penkkejä pystyy siirtämään ja mikä parasta myös irroittamaan. Esim. 7-paikkaisessa autossa, jossa on vain 5 istuinta, voi takapenkkejä siirrellä vapaasti. Ajossa 308SW tarjoaa kyllä semmoista pehmeyttä, mitä harva saksalainen auto tarjoaa.
106.
Valmistaja: Renault
Malli: Grand Espace
Vuosimalli: 1998
Moottori: 2.2 dTi
Vaihteisto: manuaali
Veimme perheen kera käytetyn Renault Grand Espacen koeajettavaksi sukulaiselle Tampereelle. Itse ajoin vielä tuohon aikaan Ford Escortia, joten Grand Espace oli ihan jotain muuta. Kaupungissa auto on hieman traktorimainen dieselmoottorin äänten kuuluessa sisälle hyvin. Autoa on kuitenkin todella helppo ryömittää jonossa vain kytkintä kevyesti nostamalla ja 1-vaihteella vauhti on todella hidasta tyhjäkäynnillä.
Sisätilat ovat kuitenkin ne, minkä takia tuota autoa ostetaan ja ne ovat isot. Kuskin ja apukuskin penkit pystyy kääntämään 180 astetta, jolloin parkissa ollessa voi seurustella keskirivin matkustajien kanssa. Keskirivin istuimet taittuvat alas niin, että niistä muodostuu pöytä. Meiltäkin onnistui erinomaisesti operaatio, jossa autosta nousematta siirryin kuskin paikalta ensin peräkonttiin hakemaan vaipan vauvalle ja sitten vaihdoin sen taitetun penkin päällä.
Lisäksi koeajoreissulla tuli lastattua autoon 3 aikuista, 3 lasta turvaistuimissa, kahdet rattaat ja muutama reppu tai laukku lastenhoitoon tarvittavia tarvikkeita. Erittäin kätevää.
lauantai 17. elokuuta 2013
93.-100. Nelivetoja
93.
Valmistaja: Subaru
Malli: Impreza
Vuosimalli: 2006
Moottori: 2.0R
Vaihteisto: manuaali
Rallin ystävänä, mutta en kuitenkaan minään rattimiehenä neliveto alkoi kiinnostaa jossain vaiheessa kovasti ja kyttäsin tilaisuuksia päästä testaamaan nelivetoisia autoja.
Subarua ei myyty kotikaupungissa, mutta lähikaupungin myyjä toi autoja koeajoon ja minä olin heti paikalla. Oli kevät ja maassa vielä lunta. WRX STi:tä ei ollut koeajettavana, mutta kuitenkin Impreza oikean värisenä, eli sinisenä, ja mikä tärkeintä, nelivetoisena.
Subarussa on hyvin japanilainen tuntuma ja selkeä sukulaisuus Toyotaan on havaittavissa sisustuksessa ja esim. kytkimissä ja nappuloissa. Kun ajamani Impreza oli karvalakkimalli, niin ajomelu oli sen mukainen.
Löysin sitten pienen tienpätkän, jossa oli ehjä lumipolanne, eikä muita autoja ja pitihän sitä kokeilla miten neliveto toimii. Pitää kai vielä ihmetellä miten helposti se onnistui, kun sain auton jarrulla poikittain yhteen suuntaan ja sitten takaisin kaasulle ja kohtuu nätisti hitaassa luisussa 90-asteen mutkan ympäri. Olin myyty, mutta autoa en silti ostanut
94.
Valmistaja: Volvo
Malli: V70 AWD
Vuosimalli: 2007
Moottori: 2.4 D5
Vaihteisto: automaatti
Audin quattrotourien ansiota olin jo ehtinyt tutustua jatkuvaan nelivetoon, kun menin sitten kokeilemaan Volvon kytkevää neliveto. V70 AWD kytkee viskokytkimellä taka-akselin vetäväksi, kun lisävetoa tarvitaan. Normiajossa sitä ei huomaakaan mitenkään, mutta esim. liikkeelle lähdössä risteyksestä auto suti ensin etupyörillään lyhyen ajan ennen kuin takapyörät tulivat mukaan ja auto lähti rivakasti liikkeelle. Leikkihetken koittaessa, kun Volvon AWD:tä koittaa kysyä mukaan leikkiin, niin se ei ryntää ulos leikkimään Subarun tai Audin lailla. Kaasu pohjaan, pieni ohjausliike ja voisi olettaa, että auto lähtee nätisti luisumaan sivuttain, mutta Volvo lähteekin voimakkaasti puskemaan ja jos tilaa ei olisi tarpeeksi, niin mieli tekisikin jarruttaa ja lopettaa leikki ennenkuin perä oikeasti herää. Kun perän saa irti, niin meno on lumisella tiellä nelivedolle ominaista hauskaa luisumista vauhdin kiihtyessä pelottavan nopeasti.
95.
Valmistaja: Honda
Malli: CR-V
Vuosimalli: 2007
Moottori: 2.0 Vtec
Vaihteisto: manuaali
CR-V ei kyllä mene samaan ryhmää, kuin V70 tai etenkään Impreza, mutta onhan se kuitenkin neliveto ja kun on halua kokeilla nelivetoa, niin Hondakin käy. CR-V on äänekäs, japanilainen, eikä nelivetoa pääse oikein kokeilemaan, kun painoa on paljon ja tehoa ei niin paljon.
96.
Valmistaja: Kia
Malli: Sorento
Vuosimalli: 2007
Moottori: 2.5 dsl
Vaihteisto: automaatti
Skeptisenä korealaisia kohtaan tahdoin kuitenkin kokeilla semmoista ja otin koeajoon citymaasturi Kia Sorenton. Olihan siinä maasturimaista olemusta ja maavaraa, jonka ansiota sillä pääsi näppärästi pienen ojankin yli ja varvikossa ajamaan. Kuitenkin auton olemus on vielä japanilaisiakin muovisempi ja ajomelu täyttää korvat. Automaattiaski toimii niin hitaasti, että manuaalilla ehtisi yhden vaihdon aikana selata varmaan kolme vaihdetta. Ei minun mieleen
97.
Valmistaja: Audi
Malli: S3
Vuosimalli: 2006
Moottori: 2.0TFSI
Vaihteisto: manuaali
Audin keskitalvella tapahtuva Quattro Tour on erinomainen markkinointikikka, jonka ovat viime vuosina huomanneet myös Mercedes ja BMW omilla 4Matic- ja X-Drive-kiertueillaan. Aikaisempina vuosina maahantuoja toi Audiltakin paikalla malliston parhaita versioita, mutta nykyään koeajettavat mallit ovat enemmän niitä malleja, mitä suuri yleisö ostaa. Parasta kuitenkin on, että vaikka autojen mukana kiertää aina ns. koeajattaja, niin henkilöt eivät ole Audilla töissä, vaan ovat ammattikuskeja, jotka eivät turhia nipota, jos autoa ei nyt ehdointahdoin ryhdy särkemään tai ajamaan vaarallisesti.
2006 talvella mukana oli tuore S3, jonka 2-litrainen turbokone tarjosi 265hp ja haldex-nelivedon, vaikka sitä quattroksi kutsuttiinkin. Ralliluistoija ei quatto tourilla pääse kokeilemaan, mutta kiihtyvyys lumella käy kyllä selväksi. Minun ajattajani oli vanhempi mies, joka sitten kehotti minua kokeilemaan, että miten S3 todella kiihtyy, kun toisen puolen renkaat ovat lumella ja toiset asfaltilla.
Auto paikoilleen, vaihde silmään, kierrokset 3500 rpm ja kytkin ylös yhdellä nopealla liikkeellä. S3 lähtee kuin Turkka putkasta elektroniikan antaessa renkaiden sutia juuri sopivasti ja on vaikea uskoa, että yksikään renkaista olisi lumella. Mies vieressäni neuvoo minua huudattamaan rauhassa moottoria aina 6500 rpm saakka ja sitten vaihtamaan ja tuolla metodilla vauhti on hetkessä laittomissa lukemissa.
S3 oli ensimmäinen todellinen kokemukseni quattrosta ja minä olin ihan myyty. Mahtava auto.
98.
Valmistaja: Audi
Malli: A3 Sportback
Vuosimalli: 2005
Moottori: 2.0T
Vaihteisto: manuaali
Sama moottori kuin S3:ssa, mutta matalampiviritteinen ja auto muutenkin pehmeämpi. Silti sama mukavan jämäkkä tuntuma.
99.
Valmistaja: Audi
Malli: S6
Vuosimalli: 2006
Moottori: 5.2 FSI
Vaihteisto: automaatti
Vielä 2006 tehot ja litratilavuudet autoissa olivat menossa ylöspäin ja siksi quattro tourillakin oli 5.2-litraisella V10 koneella varustettu S6. Luvut 435 hevosvoimaa ja 540Nm vääntöä takaavat jo sinänsä, että autosta on pakko pitää välittämättä siitä miltä se näyttää ja tuntuu, mutta kun nuo molemmat asiat ovat myös kunnossa lukujen lisäksi, niin sehän lähentelee täydellisyyttä.
Kaupunkiajossa S6 on hiljainen, mukava ja pehmeä, eikä moottoria tule edes ajatelleeksi ajaessa. Auton korkeahko paino tuottaa turvallisuuden tunteen, kun käsittely on kaikinpuolin jämäkkää. Kun sitten kaasun pääsee painamaan pohjaan, niin S6 muuttaa luonnettaan hiljaisesta katuja lipuvasta laivasta lähes kilpa-automaiseksi. Kiihtyvyys on rajua ja moottori herää henkiin ja tuottaa huumaavan matalan murinan, joka ei jätä epäilystä, etteikö tehoja olisi tarpeeksi painavan auton liikuttamieen.
100.
Valmistaja: Audi
Malli:Q7
Vuosimalli: 2007
Moottori: 4.2 TDI
Vaihteisto: automaatti
En ole koskaan pitänyt Q7 massiivisesta ulkonäöstä, mutta piti semmoinen kuitenkin koeajaa, kun se oli mahdollista. Jos auto ei ulkoiselta habitukseltaan ole mitenkään houkutteleva, niin sisäpuolella kaikki on toisin. Tilaa on ruhtinaallisesti joka suuntaan ja sisustus on hillityn tyylikäs. Koeajoversio oli varustettu ilmajousituksella ja hillityllä 4.2-litraisella dieselillä. Meno on majesteettista ja aina kun kaasua painaa, niin möhköfantti liikkuu eleettömästi, mutta todella nopeasti eteenpäin. Moottoritiellä ajo tuntuu melkein leijumiselta ja auto tuntuu siltä, että jos pitäisi ajaa Suomesta Madridiin, niin tuossa autossa se onnistuisi ongelmitta yhdellä istumalla, jos vaan ei tarvitsisi vessasa käydä välillä.
Valmistaja: Subaru
Malli: Impreza
Vuosimalli: 2006
Moottori: 2.0R
Vaihteisto: manuaali
Rallin ystävänä, mutta en kuitenkaan minään rattimiehenä neliveto alkoi kiinnostaa jossain vaiheessa kovasti ja kyttäsin tilaisuuksia päästä testaamaan nelivetoisia autoja.
Subarua ei myyty kotikaupungissa, mutta lähikaupungin myyjä toi autoja koeajoon ja minä olin heti paikalla. Oli kevät ja maassa vielä lunta. WRX STi:tä ei ollut koeajettavana, mutta kuitenkin Impreza oikean värisenä, eli sinisenä, ja mikä tärkeintä, nelivetoisena.
Subarussa on hyvin japanilainen tuntuma ja selkeä sukulaisuus Toyotaan on havaittavissa sisustuksessa ja esim. kytkimissä ja nappuloissa. Kun ajamani Impreza oli karvalakkimalli, niin ajomelu oli sen mukainen.
Löysin sitten pienen tienpätkän, jossa oli ehjä lumipolanne, eikä muita autoja ja pitihän sitä kokeilla miten neliveto toimii. Pitää kai vielä ihmetellä miten helposti se onnistui, kun sain auton jarrulla poikittain yhteen suuntaan ja sitten takaisin kaasulle ja kohtuu nätisti hitaassa luisussa 90-asteen mutkan ympäri. Olin myyty, mutta autoa en silti ostanut
94.
Valmistaja: Volvo
Malli: V70 AWD
Vuosimalli: 2007
Moottori: 2.4 D5
Vaihteisto: automaatti
Audin quattrotourien ansiota olin jo ehtinyt tutustua jatkuvaan nelivetoon, kun menin sitten kokeilemaan Volvon kytkevää neliveto. V70 AWD kytkee viskokytkimellä taka-akselin vetäväksi, kun lisävetoa tarvitaan. Normiajossa sitä ei huomaakaan mitenkään, mutta esim. liikkeelle lähdössä risteyksestä auto suti ensin etupyörillään lyhyen ajan ennen kuin takapyörät tulivat mukaan ja auto lähti rivakasti liikkeelle. Leikkihetken koittaessa, kun Volvon AWD:tä koittaa kysyä mukaan leikkiin, niin se ei ryntää ulos leikkimään Subarun tai Audin lailla. Kaasu pohjaan, pieni ohjausliike ja voisi olettaa, että auto lähtee nätisti luisumaan sivuttain, mutta Volvo lähteekin voimakkaasti puskemaan ja jos tilaa ei olisi tarpeeksi, niin mieli tekisikin jarruttaa ja lopettaa leikki ennenkuin perä oikeasti herää. Kun perän saa irti, niin meno on lumisella tiellä nelivedolle ominaista hauskaa luisumista vauhdin kiihtyessä pelottavan nopeasti.
95.
Valmistaja: Honda
Malli: CR-V
Vuosimalli: 2007
Moottori: 2.0 Vtec
Vaihteisto: manuaali
CR-V ei kyllä mene samaan ryhmää, kuin V70 tai etenkään Impreza, mutta onhan se kuitenkin neliveto ja kun on halua kokeilla nelivetoa, niin Hondakin käy. CR-V on äänekäs, japanilainen, eikä nelivetoa pääse oikein kokeilemaan, kun painoa on paljon ja tehoa ei niin paljon.
96.
Valmistaja: Kia
Malli: Sorento
Vuosimalli: 2007
Moottori: 2.5 dsl
Vaihteisto: automaatti
Skeptisenä korealaisia kohtaan tahdoin kuitenkin kokeilla semmoista ja otin koeajoon citymaasturi Kia Sorenton. Olihan siinä maasturimaista olemusta ja maavaraa, jonka ansiota sillä pääsi näppärästi pienen ojankin yli ja varvikossa ajamaan. Kuitenkin auton olemus on vielä japanilaisiakin muovisempi ja ajomelu täyttää korvat. Automaattiaski toimii niin hitaasti, että manuaalilla ehtisi yhden vaihdon aikana selata varmaan kolme vaihdetta. Ei minun mieleen
97.
Valmistaja: Audi
Malli: S3
Vuosimalli: 2006
Moottori: 2.0TFSI
Vaihteisto: manuaali
Audin keskitalvella tapahtuva Quattro Tour on erinomainen markkinointikikka, jonka ovat viime vuosina huomanneet myös Mercedes ja BMW omilla 4Matic- ja X-Drive-kiertueillaan. Aikaisempina vuosina maahantuoja toi Audiltakin paikalla malliston parhaita versioita, mutta nykyään koeajettavat mallit ovat enemmän niitä malleja, mitä suuri yleisö ostaa. Parasta kuitenkin on, että vaikka autojen mukana kiertää aina ns. koeajattaja, niin henkilöt eivät ole Audilla töissä, vaan ovat ammattikuskeja, jotka eivät turhia nipota, jos autoa ei nyt ehdointahdoin ryhdy särkemään tai ajamaan vaarallisesti.
2006 talvella mukana oli tuore S3, jonka 2-litrainen turbokone tarjosi 265hp ja haldex-nelivedon, vaikka sitä quattroksi kutsuttiinkin. Ralliluistoija ei quatto tourilla pääse kokeilemaan, mutta kiihtyvyys lumella käy kyllä selväksi. Minun ajattajani oli vanhempi mies, joka sitten kehotti minua kokeilemaan, että miten S3 todella kiihtyy, kun toisen puolen renkaat ovat lumella ja toiset asfaltilla.
Auto paikoilleen, vaihde silmään, kierrokset 3500 rpm ja kytkin ylös yhdellä nopealla liikkeellä. S3 lähtee kuin Turkka putkasta elektroniikan antaessa renkaiden sutia juuri sopivasti ja on vaikea uskoa, että yksikään renkaista olisi lumella. Mies vieressäni neuvoo minua huudattamaan rauhassa moottoria aina 6500 rpm saakka ja sitten vaihtamaan ja tuolla metodilla vauhti on hetkessä laittomissa lukemissa.
S3 oli ensimmäinen todellinen kokemukseni quattrosta ja minä olin ihan myyty. Mahtava auto.
98.
Valmistaja: Audi
Malli: A3 Sportback
Vuosimalli: 2005
Moottori: 2.0T
Vaihteisto: manuaali
Sama moottori kuin S3:ssa, mutta matalampiviritteinen ja auto muutenkin pehmeämpi. Silti sama mukavan jämäkkä tuntuma.
99.
Valmistaja: Audi
Malli: S6
Vuosimalli: 2006
Moottori: 5.2 FSI
Vaihteisto: automaatti
Vielä 2006 tehot ja litratilavuudet autoissa olivat menossa ylöspäin ja siksi quattro tourillakin oli 5.2-litraisella V10 koneella varustettu S6. Luvut 435 hevosvoimaa ja 540Nm vääntöä takaavat jo sinänsä, että autosta on pakko pitää välittämättä siitä miltä se näyttää ja tuntuu, mutta kun nuo molemmat asiat ovat myös kunnossa lukujen lisäksi, niin sehän lähentelee täydellisyyttä.
Kaupunkiajossa S6 on hiljainen, mukava ja pehmeä, eikä moottoria tule edes ajatelleeksi ajaessa. Auton korkeahko paino tuottaa turvallisuuden tunteen, kun käsittely on kaikinpuolin jämäkkää. Kun sitten kaasun pääsee painamaan pohjaan, niin S6 muuttaa luonnettaan hiljaisesta katuja lipuvasta laivasta lähes kilpa-automaiseksi. Kiihtyvyys on rajua ja moottori herää henkiin ja tuottaa huumaavan matalan murinan, joka ei jätä epäilystä, etteikö tehoja olisi tarpeeksi painavan auton liikuttamieen.
100.
Valmistaja: Audi
Malli:Q7
Vuosimalli: 2007
Moottori: 4.2 TDI
Vaihteisto: automaatti
En ole koskaan pitänyt Q7 massiivisesta ulkonäöstä, mutta piti semmoinen kuitenkin koeajaa, kun se oli mahdollista. Jos auto ei ulkoiselta habitukseltaan ole mitenkään houkutteleva, niin sisäpuolella kaikki on toisin. Tilaa on ruhtinaallisesti joka suuntaan ja sisustus on hillityn tyylikäs. Koeajoversio oli varustettu ilmajousituksella ja hillityllä 4.2-litraisella dieselillä. Meno on majesteettista ja aina kun kaasua painaa, niin möhköfantti liikkuu eleettömästi, mutta todella nopeasti eteenpäin. Moottoritiellä ajo tuntuu melkein leijumiselta ja auto tuntuu siltä, että jos pitäisi ajaa Suomesta Madridiin, niin tuossa autossa se onnistuisi ongelmitta yhdellä istumalla, jos vaan ei tarvitsisi vessasa käydä välillä.
91.-92. Toyota Corolla Verso
91.
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla Verso Linea Sol, 7p
Vuosimalli: 2005
Moottori: 1.8
Vaihteisto: manuaali
Kun perhe oli kasvamaan päin, niin talvisin välillä kylmähkö Ford Escort tuli ajankohtaiseksi vaihtaa. Muutaman koeajon jälkeen päädyimme Rinta-Joupilta löytämäämme esittelyautoon Toyota Corolla Versoon. Kyseinen auto oli 7-paikkainen Linea Sol varustelulla ja 1.8-litraisella koneella, jos Toyota puristi muistaakseni 129hp.
Sen minkä ohjaustuntumassa hävisi, niin kyllä Escortiin verrattuna Verso oli monin verroin parempi. Moottoriäänet kyllä kuuluivat sisälle ja rengasmelukin rallatti melkoisesti isossa sisätilassa, mutta ei kuitenkaan mitenkään häiritsevästi. Vaihdekeppi sijaitsee keskikonsolissa ja se tuntui välillä omituisen tahmealta. Samaa ongelmaa muistan kyllä kokeneeni muissakin autoissa, jossa keppi on nostettu ns. kojelautaan. Tavallisesta Corollasta poiketen Versossa oli pitkä ja tunnokas kytkin, jopa hieman saksalaisen tuntuinen.
Seitsemää paikkaa meidän perhe tarvitsi harvoin, mutta kyllä kaksi sisääntaittuvaa istuinta lisäsi huomattavasti joustavuutta auton käytössä. Jos kuormauksen suoritti kattoon asti, niin kuuden matkustajan kanssa autoon mahtui hämmentävä määrä tavaraa. Seitsemän istuimen ollessa pystyssä tavaratila taas oli melkoisen olematon, eikä esim. lihava ostoskassi mahtunut enää peräkonttiin.
Mikää tykki Verso ei ole, mutta liikkuu kuitenkin kiitettävästi. Talvisin luistonesto oli välillä haastava, kun se pienestäkin luistosta leikkasi kierrokset alas ja auto jäi lähinnä nykimään paikalleen. Taas jos ajoluistoneston otti pois päältä, niin renkaan sutiessa etuiskunvaimennus aloitti omituisen paukuttamisen, joka tuntui lähinnä siltä, että rengas pomppi ylösalas.
Melkein kolme vuotta ehdimme autolla ajella ja ainoa ongelma oli ovenkahvojen maali, joka rupesi lähtemään irti hiutaleina. Takuu korvasi uudelleen maalauksen ja sen jälkeen ongelmia ei enää ollut. Myimme auton pois, kun muutimme pois Suomesta toviksi.
92.
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla Verso
Vuosimalli: 2006
Moottori: 2.2 D4D
Vaihteisto: manuaali
Naapurini kehui minulle jossain vaiheessa veljensä autoa, eli samanlaista Versoa isommalla dieselkoneella. Kävin sen sitten mielenkiinnosta kokeilemassa. Auto oli muuten tuttu, mutta 400Nm vääntävä diesel oli jotain muuta. Ohituskiiihtyvyys oli todella hyvä väännön ansiosta ja varmaan vaihteita ei käytännössä olisikaan tarvinnut niin usein vaihtaa, mutta minä havaitsin vaihtamisen hankalaksi. Vaikka kytkin oli tuttu, niin sain vaihdoista melkein aina nykiviä ja syytin siitä julmaa vääntöä.
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla Verso Linea Sol, 7p
Vuosimalli: 2005
Moottori: 1.8
Vaihteisto: manuaali
Sen minkä ohjaustuntumassa hävisi, niin kyllä Escortiin verrattuna Verso oli monin verroin parempi. Moottoriäänet kyllä kuuluivat sisälle ja rengasmelukin rallatti melkoisesti isossa sisätilassa, mutta ei kuitenkaan mitenkään häiritsevästi. Vaihdekeppi sijaitsee keskikonsolissa ja se tuntui välillä omituisen tahmealta. Samaa ongelmaa muistan kyllä kokeneeni muissakin autoissa, jossa keppi on nostettu ns. kojelautaan. Tavallisesta Corollasta poiketen Versossa oli pitkä ja tunnokas kytkin, jopa hieman saksalaisen tuntuinen.
Seitsemää paikkaa meidän perhe tarvitsi harvoin, mutta kyllä kaksi sisääntaittuvaa istuinta lisäsi huomattavasti joustavuutta auton käytössä. Jos kuormauksen suoritti kattoon asti, niin kuuden matkustajan kanssa autoon mahtui hämmentävä määrä tavaraa. Seitsemän istuimen ollessa pystyssä tavaratila taas oli melkoisen olematon, eikä esim. lihava ostoskassi mahtunut enää peräkonttiin.
Mikää tykki Verso ei ole, mutta liikkuu kuitenkin kiitettävästi. Talvisin luistonesto oli välillä haastava, kun se pienestäkin luistosta leikkasi kierrokset alas ja auto jäi lähinnä nykimään paikalleen. Taas jos ajoluistoneston otti pois päältä, niin renkaan sutiessa etuiskunvaimennus aloitti omituisen paukuttamisen, joka tuntui lähinnä siltä, että rengas pomppi ylösalas.
Melkein kolme vuotta ehdimme autolla ajella ja ainoa ongelma oli ovenkahvojen maali, joka rupesi lähtemään irti hiutaleina. Takuu korvasi uudelleen maalauksen ja sen jälkeen ongelmia ei enää ollut. Myimme auton pois, kun muutimme pois Suomesta toviksi.
92.
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla Verso
Vuosimalli: 2006
Moottori: 2.2 D4D
Vaihteisto: manuaali
Naapurini kehui minulle jossain vaiheessa veljensä autoa, eli samanlaista Versoa isommalla dieselkoneella. Kävin sen sitten mielenkiinnosta kokeilemassa. Auto oli muuten tuttu, mutta 400Nm vääntävä diesel oli jotain muuta. Ohituskiiihtyvyys oli todella hyvä väännön ansiosta ja varmaan vaihteita ei käytännössä olisikaan tarvinnut niin usein vaihtaa, mutta minä havaitsin vaihtamisen hankalaksi. Vaikka kytkin oli tuttu, niin sain vaihdoista melkein aina nykiviä ja syytin siitä julmaa vääntöä.
perjantai 16. elokuuta 2013
83.-90. Kansanautoja, eli Volkkareita
83.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Bora
Vuosimalli: 1999
Moottori: 2.0
Vaihteisto: manuaali
Hyvä ystäväni toi rauhanturvausreissultaan uuden Volkswagen Boran, jota sitten pääsin ajamaan useampiakin kertoja. Olin sitä ennen ajanut vanhemmalla Golfilla, mutta Borat oli jotain muuta aivan uutena autona. Kun vakionopeussäädin ei vielä tuolloin ollut minulle mitenkään tuttu kapine, niin muistan sen olleen epämiellyttävän tuntuinen, kun itse ei voinutkaan vauhtia säädellä.
84.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Passat Variant 4MOTION
Vuosimalli: 2001
Moottori: 2.5TDI
Vaihteisto: manuaali
Työkaverini toi ulkomailta Suomeen nelivetoisen Passatin hieman karvalakkia isommalla dieselkoneella ja kyllähän se tuntui mukavasti penkissä. Vääntö oli oikein miellyttävä ja kyyti pehmoinen. Muistan kyllä kaverin takunneen kauan Passatin mittariston ja integroidun navigoinnin kanssa, kun ne eivät pelanneet yhteen ihan niinkuin herra Volkkari oli tarkoittanut.
85.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Scirocco
Vuosimalli: 2008
Moottori: 1.4TSI
Vaihteisto: DSG automaatti
Sciroccon rattiin lähdin ihan hetken mielijohteesta, kun sen näin autoliikkeen pihassa. Kyseinen auto on kyllä silmiä miellyttävästi muotoiltu ja historiaakin autolla on siinä määrin, että olisin voinut listata auton retroilupostiinkin. Käytännössä ja karrikoiden nykyinen Sciroccohan on vain VW Golf, josta katto on chopattu alas. Mielenkiintoisinta ajamassani autossa olikin 1.4-litrainen kaksoisahdettu moottori, josta on kutitettu irti 158hp ja 240Nm. Moottori on uskomattoman tuntuinen ja on todella vaikea uskoa sitä niin piskuiseksi litramäärältään. Se tuntuu enemmän dieselmoottorilta vahvalla alaväännöllään.
Minä kun olen ylimmän asteen skeptikko, niin en kuitenkaan ole niin luottavainen kyseisen moottorin suhteen, kun kolmatta autoa etsiessäni kuulin VW-huoltomieheltäkin vinkkiä, että pysy erossa 1.4TSI koneesta, niin kaikki on paremmin.
86.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: GTI Edition 35
Vuosimalli: 2011
Moottori: 2.0T
Vaihteisto: DSG automaatti
Volkswagen piti jotain esittelykiertuetta ja ajossa muiden autojen rinnalla oli uusin versio legendaarisesta GTI Golfista. Kyseinen varustelumalli oli 35-vuotis juhlamalli. Autossa oli sama 211-hevosvoimainen turbomoottori, joka oli minun silloisessa autossani ja kyseinen moottori on kyllä hyvin pystyvä voimanpesä. Minä tykkäsin erittäin kovasti.
87.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Golf
Vuosimalli: 1996
Moottori: 1.6
Vaihteisto: manuaali
Kummitätini postiauto.
88.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Passat Variant
Vuosimalli: 1996
Moottori: 1.9TDI
Vaihteisto: manuaali
Etsin isompaa autoa ja tuli koeajettua tämmöinenkin.
89.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Polo
Vuosimalli: 1996
Moottori: 1.4
Vaihteisto: manuaali
Vietin viikonlopun autoliikkeen pihalla pandapuku päälläni jakaen karkkeja lapsille ja palkaksi sain viikonlpuksi lainaan uuden Polon.
90.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Touran
Vuosimalli: 2007
Moottori: 1.4TSI
Vaihteisto: DSG automaatti
Itseasiassa ensimmäinen kokemukseni 1.4TSI moottorista oli tämän Touranin ratissa ja samat kommentit pätevät. Moottori on hämmästyttävän voimakkaan tuntuinen.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Bora
Vuosimalli: 1999
Moottori: 2.0
Vaihteisto: manuaali
Hyvä ystäväni toi rauhanturvausreissultaan uuden Volkswagen Boran, jota sitten pääsin ajamaan useampiakin kertoja. Olin sitä ennen ajanut vanhemmalla Golfilla, mutta Borat oli jotain muuta aivan uutena autona. Kun vakionopeussäädin ei vielä tuolloin ollut minulle mitenkään tuttu kapine, niin muistan sen olleen epämiellyttävän tuntuinen, kun itse ei voinutkaan vauhtia säädellä.
84.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Passat Variant 4MOTION
Vuosimalli: 2001
Moottori: 2.5TDI
Vaihteisto: manuaali
Työkaverini toi ulkomailta Suomeen nelivetoisen Passatin hieman karvalakkia isommalla dieselkoneella ja kyllähän se tuntui mukavasti penkissä. Vääntö oli oikein miellyttävä ja kyyti pehmoinen. Muistan kyllä kaverin takunneen kauan Passatin mittariston ja integroidun navigoinnin kanssa, kun ne eivät pelanneet yhteen ihan niinkuin herra Volkkari oli tarkoittanut.
85.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Scirocco
Vuosimalli: 2008
Moottori: 1.4TSI
Vaihteisto: DSG automaatti
Sciroccon rattiin lähdin ihan hetken mielijohteesta, kun sen näin autoliikkeen pihassa. Kyseinen auto on kyllä silmiä miellyttävästi muotoiltu ja historiaakin autolla on siinä määrin, että olisin voinut listata auton retroilupostiinkin. Käytännössä ja karrikoiden nykyinen Sciroccohan on vain VW Golf, josta katto on chopattu alas. Mielenkiintoisinta ajamassani autossa olikin 1.4-litrainen kaksoisahdettu moottori, josta on kutitettu irti 158hp ja 240Nm. Moottori on uskomattoman tuntuinen ja on todella vaikea uskoa sitä niin piskuiseksi litramäärältään. Se tuntuu enemmän dieselmoottorilta vahvalla alaväännöllään.
Minä kun olen ylimmän asteen skeptikko, niin en kuitenkaan ole niin luottavainen kyseisen moottorin suhteen, kun kolmatta autoa etsiessäni kuulin VW-huoltomieheltäkin vinkkiä, että pysy erossa 1.4TSI koneesta, niin kaikki on paremmin.
86.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: GTI Edition 35
Vuosimalli: 2011
Moottori: 2.0T
Vaihteisto: DSG automaatti
Volkswagen piti jotain esittelykiertuetta ja ajossa muiden autojen rinnalla oli uusin versio legendaarisesta GTI Golfista. Kyseinen varustelumalli oli 35-vuotis juhlamalli. Autossa oli sama 211-hevosvoimainen turbomoottori, joka oli minun silloisessa autossani ja kyseinen moottori on kyllä hyvin pystyvä voimanpesä. Minä tykkäsin erittäin kovasti.
87.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Golf
Vuosimalli: 1996
Moottori: 1.6
Vaihteisto: manuaali
Kummitätini postiauto.
88.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Passat Variant
Vuosimalli: 1996
Moottori: 1.9TDI
Vaihteisto: manuaali
Etsin isompaa autoa ja tuli koeajettua tämmöinenkin.
89.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Polo
Vuosimalli: 1996
Moottori: 1.4
Vaihteisto: manuaali
Vietin viikonlopun autoliikkeen pihalla pandapuku päälläni jakaen karkkeja lapsille ja palkaksi sain viikonlpuksi lainaan uuden Polon.
90.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Touran
Vuosimalli: 2007
Moottori: 1.4TSI
Vaihteisto: DSG automaatti
Itseasiassa ensimmäinen kokemukseni 1.4TSI moottorista oli tämän Touranin ratissa ja samat kommentit pätevät. Moottori on hämmästyttävän voimakkaan tuntuinen.
torstai 15. elokuuta 2013
80.-82. Retromalleja
80.
Valmistaja: Mini
Malli: Cooper
Vuosimalli: 2002
Moottori: 1.6
Vaihteisto: manuaali
Vielä nykyäänkin, kun näen kadulla ohi ajavan alkuperäisen Minin, niin minä tunnen pientä kateutta, sillä minä haluaisin semmoisen. Olen kyllä lukenut, että alkuperäinen Mini ei ajon laadultaan ole mikään unelma, vaan mm. kuoppatutkanakin se on tunnetta. Kun sitten 2001 julkaistiin uusi versio Ministä BMW:n tekniikalla, niin pitihän sitä mennä koeajamaan, vaikka mitään mahdollisuutta ostamiseen ei olisi ollutkaan. Otin alle vm. 2002 Mini Cooper Pepperin, jossa siis oli BMW:n 1.6-litainen ja 116-heppainen moottori.
Ensimmäinen ihmetyksen aihe oli mittariston sijoittelu, sillä suoraan kuskin edessä on vain kierroslukumittari ja muut mittarit on sijoitettu keskikonsolin kohdalle onneksi hieman käännettynä kuskin suuntaan. Kun kojelauta oli muutenkin hyvin symmetrinen muodoiltaan, niin täytyy olettaa, että muotoilu on tehty helpottamaan tuotantoa eri markkinoille, kun ratin siirtäminen toiselle puolelle ei vaadi uutta kojelautavalua.
Minin ajotuntuma on hyvin saksalainen ja kytkin ja vaihteisto ovat hyvin sulavat. Mutta se ohjaus! Minin parasta antia on selkeästi alusta ja ohjaustuntuma. Kun renkaat ovat lähes auton kulmissa ja ohjauksessa hyvä tunto, niin Mini on kuin karting auto, joka tuntuu taittuvan mutkiin pienistäkin ohjausliikkeistä. Tyhjällä autolla 116 heppaa tuntui kohtuu riittävältä teholtakin ja ajaminen tuo hymyn kasvoille. Ainoa asia, mikä minua jäikin harmittamaan oli se, että koeajossa ei ollut tehokkaampaa S-versiota, jossa olisi ollut 160 heppaa.
81.
Valmistaja:Volkswagen
Malli: New Beetle
Vuosimalli: 2002
Moottori: 2.0
Vaihteisto: manuaali
Kun saman autoliikkeen pihassa, jossa ajoin Minin, oli parkissa myös Volkswagen New Beetle, niin marssin suoraan Minin myyjän pakeilta Volkkarimyyjän juttusille ja pyysin koeajoon toisen retromallin, eli Kuplavolsun uusimman version. Kyseisessä versiossa oli 2-litrainen kone, mutta silti hevosvoimia oli 2 vähemmän kuin Minissä. En päässyt kauas autoliikkeen pihasta, niin saatoin jo todeta, että New Beetle ei totisesti ole mikään Mini. Kävin ajamassa saman lenkin kuin Minillä ja Kupla oli kaikinpuolin huonompi auto. Se tuntui isolta ja korin jousto tuntui mutkissa selkeästi. Sisältä se tuntui myös äänekkäämmältä kuin Mini ja kun minun ajama versio vielä säesti mutkia jollain epämääräisillä kolahduksilla, niin en minä tykännyt.
Ehkä lähtökohta oli huono, kun Ministä suoraan New Beetleen marssin ja olisin saanut paremman tuntuman joku toinen päivä?
82.
Valmistaja: Mini
Malli: Cooper S
Vuosimalli: 2004
Moottori: 1.6
Vaihteisto: manuaali
Pari vuotta pääsi ensimmäisestä Minillä ajosta kulumaan ennen kuin pääsin testaamaan toivomaani S versiota, jossa oli pellin alla ne 160 kaakkia. Koeajoautossa oli uudet nastarenkaat, joten en päässyt tuntemaan samaa ohjaustuntuman hurmaa, kun renkaat joustivat ja ajo tuntui lähinnä humalaisen hoipertelulta. Tehot olivat kuitenkin ne, mitä halusin kokeilla ja ne kaikki olivat kovin mukavia. Saattoikin olla, että muutama nasta oli karannut renkaista, kun palautin auton.
Valmistaja: Mini
Malli: Cooper
Vuosimalli: 2002
Moottori: 1.6
Vaihteisto: manuaali
Vielä nykyäänkin, kun näen kadulla ohi ajavan alkuperäisen Minin, niin minä tunnen pientä kateutta, sillä minä haluaisin semmoisen. Olen kyllä lukenut, että alkuperäinen Mini ei ajon laadultaan ole mikään unelma, vaan mm. kuoppatutkanakin se on tunnetta. Kun sitten 2001 julkaistiin uusi versio Ministä BMW:n tekniikalla, niin pitihän sitä mennä koeajamaan, vaikka mitään mahdollisuutta ostamiseen ei olisi ollutkaan. Otin alle vm. 2002 Mini Cooper Pepperin, jossa siis oli BMW:n 1.6-litainen ja 116-heppainen moottori.
Ensimmäinen ihmetyksen aihe oli mittariston sijoittelu, sillä suoraan kuskin edessä on vain kierroslukumittari ja muut mittarit on sijoitettu keskikonsolin kohdalle onneksi hieman käännettynä kuskin suuntaan. Kun kojelauta oli muutenkin hyvin symmetrinen muodoiltaan, niin täytyy olettaa, että muotoilu on tehty helpottamaan tuotantoa eri markkinoille, kun ratin siirtäminen toiselle puolelle ei vaadi uutta kojelautavalua.
Minin ajotuntuma on hyvin saksalainen ja kytkin ja vaihteisto ovat hyvin sulavat. Mutta se ohjaus! Minin parasta antia on selkeästi alusta ja ohjaustuntuma. Kun renkaat ovat lähes auton kulmissa ja ohjauksessa hyvä tunto, niin Mini on kuin karting auto, joka tuntuu taittuvan mutkiin pienistäkin ohjausliikkeistä. Tyhjällä autolla 116 heppaa tuntui kohtuu riittävältä teholtakin ja ajaminen tuo hymyn kasvoille. Ainoa asia, mikä minua jäikin harmittamaan oli se, että koeajossa ei ollut tehokkaampaa S-versiota, jossa olisi ollut 160 heppaa.
81.
Valmistaja:Volkswagen
Malli: New Beetle
Vuosimalli: 2002
Moottori: 2.0
Vaihteisto: manuaali
Kun saman autoliikkeen pihassa, jossa ajoin Minin, oli parkissa myös Volkswagen New Beetle, niin marssin suoraan Minin myyjän pakeilta Volkkarimyyjän juttusille ja pyysin koeajoon toisen retromallin, eli Kuplavolsun uusimman version. Kyseisessä versiossa oli 2-litrainen kone, mutta silti hevosvoimia oli 2 vähemmän kuin Minissä. En päässyt kauas autoliikkeen pihasta, niin saatoin jo todeta, että New Beetle ei totisesti ole mikään Mini. Kävin ajamassa saman lenkin kuin Minillä ja Kupla oli kaikinpuolin huonompi auto. Se tuntui isolta ja korin jousto tuntui mutkissa selkeästi. Sisältä se tuntui myös äänekkäämmältä kuin Mini ja kun minun ajama versio vielä säesti mutkia jollain epämääräisillä kolahduksilla, niin en minä tykännyt.
Ehkä lähtökohta oli huono, kun Ministä suoraan New Beetleen marssin ja olisin saanut paremman tuntuman joku toinen päivä?
82.
Valmistaja: Mini
Malli: Cooper S
Vuosimalli: 2004
Moottori: 1.6
Vaihteisto: manuaali
Pari vuotta pääsi ensimmäisestä Minillä ajosta kulumaan ennen kuin pääsin testaamaan toivomaani S versiota, jossa oli pellin alla ne 160 kaakkia. Koeajoautossa oli uudet nastarenkaat, joten en päässyt tuntemaan samaa ohjaustuntuman hurmaa, kun renkaat joustivat ja ajo tuntui lähinnä humalaisen hoipertelulta. Tehot olivat kuitenkin ne, mitä halusin kokeilla ja ne kaikki olivat kovin mukavia. Saattoikin olla, että muutama nasta oli karannut renkaista, kun palautin auton.
tiistai 6. elokuuta 2013
74.-79. Fordeja
74.
Valmistaja: Ford
Malli: Focus STW
Vuosimalli: 2012
Moottori: 1.6D
Vaihteisto: manuaali
Jälleen yksi vuokra-auto Saksassa liittyen Opeleihinkin, koska aloitin reissuni tällä Fordilla ennenkuin päädyin Astran rattiin. Minä pidän Fordeista, koska niissä on yleisti erittäin hyvä ohjaustuntuma ja ohjaus. Ei tässäkään kappaleessa ollut vikaa siinä, mutta koska auto oli alle vuoden vanha ja parikymmentätuhatta vain mittarissa, niin oletin sen olevan viaton. Kuitenkin oikean takapyörän laakerit rallattivat siihen malliin, että päädyin vaatimaan auton vaihtoa.
75.
Valmistaja: Ford
Malli: Focus STW
Vuosimalli: 2013
Moottori: 1.6 Ecoboost
Vaihteisto: manuaali
Saksalainen uusi vuokra-auto, jolla ajoin yli 3000km, joten voisin sanoa, että opin jo autosta jotain. Hyvä ajokki moottoritiellä ja pienellä tiellä, eikä kulutuskaan ollut turhan suuri. Koko reissulla se oli karvan yli 7 litraa /100km. Ecoboost koneella kihhtyvyyskin oli riittävä, mutta toisaalta moottorijarrutus olisi voinut olla voimakkaampi, vaikka en kyllä tiedä on se yhdellekään valmistajalle ominaisuus, johon edes kiinnitetään huomiota suunnittelun aikana. Vuorilta laskeutuessa sai laittaa todella pientä pesään ja silti painaa jarrua, että vauhti pysyi hallussa. Minulla oli myös hieman hankaluuksia kytkimen ja vaihteiston kanssa. Ne kyllä toimivat ok, mutta välillä ne vaativat minulta keskittymistä, että en näyttänyt kengurulta pomppimassa ympäriinsä pienempien vaihtojen yhteydessä.
76.
Valmistaja: Ford
Malli: Focus ST
Vuosimalli: 2006
Moottori: 2.5T
Vaihteisto: manuaali
Jotkut autot on vain helppo muistaa, vaikka ajamisesta olisikin kulunut jo vuosia. Focus ST oli koeajettavana paikallisessa Ford liikkeessä ja tottakai minä olin paikalla. Focus ST:n ohjaus on fordmaisen hyvä, alusta oikein jämäkkä ja 2.5-litraisen koneen viritetyt äänet komeat. Normaaliajossa moottorin äänet eivät juurikaan edes kuulu, mutta jos koneen antaa kiertää tappiin asti, niinkuin niiden kuuluisi aina tehdä, niin mukava turbon vinkuna kuuluu sisälle saakka. Mielelläni omistaisin tämän auton ja nauttisin sitä pieninä annoksina radalla ja loput tavallisella tiellä.
77.
Valmistaja: Ford
Malli: Mondeo ST220 STW
Vuosimalli: 2005
Moottori: 3.0 V6
Vaihteisto: manuaali
Olin jo pitkään ihaillut Mondeon ST220 mallia, koska siinä kätevästi ja suht edullisesti yhdistyivät perheellisen vauhdista pitävän miehen tarpeet - tilaa riittävästi ja vauhtia myös. Kun Ford sitten saapui jollakin koeajokiertueella paikkakunnalle, niin en missannut mahdollisuutta. Ajoin ensin ST220 ja pidin kovasti sen ulkonäöstä ja muistakin ominaisuuksista, jotka yleensä ovat Fordeissa hyviä. Mitään pahaa sanottavaa ei oikeastaan ollut.
Mukana kiertänyt maahantuojan edustaja kehotti minua ajon jälkeen vielä kokeilemaan Mondeon farkkua 2.2TDCi koneella. Jos ST220:ssä oli 226 hepoa ja 280nm väännöstä, niin dieselkoneessa oli 155hp ja 359nm. Kun dieselillä painoi kaasun pohjaan normaalista rullauksesta, niin oli kuin joku olisi potkaissut selkään ja se oli voimallisempi tunne kuin ST220:ssä. Kuitenkin jos olisi noista kahdesta pitänyt valita, niin olisin silti ottanut ST220:n.
78.
Valmistaja: Ford
Malli: S-Max
Vuosimalli: 2006
Moottori: 2.0
Vaihteisto: manuaali
Isomman ja sporttisemman tila-auton tarpeessa olisin hyvin voinut vaihtaa silloisen Toyota Corolla Verson isoon S-Maxiin, mutta en kuitenkaan tehnyt niin. Kori on koostaan ja jämäkästä alustasta johtuen melko äänekäs sisätiloissa, mutta kokonaisuus liikkui mukavasti ainakin pelkän kuskin ollessa kyydissä.
79.
Valmistaja: Ford
Malli: Kuga
Vuosimalli: 2011
Moottori:2.0D
Vaihteisto: manuaali
Jälleen yksi saksalainen vuokra-auto. Oletin auton olevan etuvetoinen ja ehkä se vaikutti minun ajotuntemukseen, mutta menomatkalla tuoreessa 5cm lumisohjossa en tuntenut samanlaista luottamusta herättävää vakautta kuten monella muulla citymaasturilla. Paluumatkalla ei ollut lunta enää, joten en voinut havainnoida uudestaan ajotuntumaa, kun jo tiesin, että nelivetohan se Kuga oikeasti on.
Valmistaja: Ford
Malli: Focus STW
Vuosimalli: 2012
Moottori: 1.6D
Vaihteisto: manuaali
Jälleen yksi vuokra-auto Saksassa liittyen Opeleihinkin, koska aloitin reissuni tällä Fordilla ennenkuin päädyin Astran rattiin. Minä pidän Fordeista, koska niissä on yleisti erittäin hyvä ohjaustuntuma ja ohjaus. Ei tässäkään kappaleessa ollut vikaa siinä, mutta koska auto oli alle vuoden vanha ja parikymmentätuhatta vain mittarissa, niin oletin sen olevan viaton. Kuitenkin oikean takapyörän laakerit rallattivat siihen malliin, että päädyin vaatimaan auton vaihtoa.
75.
Valmistaja: Ford
Malli: Focus STW
Vuosimalli: 2013
Moottori: 1.6 Ecoboost
Vaihteisto: manuaali
Saksalainen uusi vuokra-auto, jolla ajoin yli 3000km, joten voisin sanoa, että opin jo autosta jotain. Hyvä ajokki moottoritiellä ja pienellä tiellä, eikä kulutuskaan ollut turhan suuri. Koko reissulla se oli karvan yli 7 litraa /100km. Ecoboost koneella kihhtyvyyskin oli riittävä, mutta toisaalta moottorijarrutus olisi voinut olla voimakkaampi, vaikka en kyllä tiedä on se yhdellekään valmistajalle ominaisuus, johon edes kiinnitetään huomiota suunnittelun aikana. Vuorilta laskeutuessa sai laittaa todella pientä pesään ja silti painaa jarrua, että vauhti pysyi hallussa. Minulla oli myös hieman hankaluuksia kytkimen ja vaihteiston kanssa. Ne kyllä toimivat ok, mutta välillä ne vaativat minulta keskittymistä, että en näyttänyt kengurulta pomppimassa ympäriinsä pienempien vaihtojen yhteydessä.
76.
Valmistaja: Ford
Malli: Focus ST
Vuosimalli: 2006
Moottori: 2.5T
Vaihteisto: manuaali
Jotkut autot on vain helppo muistaa, vaikka ajamisesta olisikin kulunut jo vuosia. Focus ST oli koeajettavana paikallisessa Ford liikkeessä ja tottakai minä olin paikalla. Focus ST:n ohjaus on fordmaisen hyvä, alusta oikein jämäkkä ja 2.5-litraisen koneen viritetyt äänet komeat. Normaaliajossa moottorin äänet eivät juurikaan edes kuulu, mutta jos koneen antaa kiertää tappiin asti, niinkuin niiden kuuluisi aina tehdä, niin mukava turbon vinkuna kuuluu sisälle saakka. Mielelläni omistaisin tämän auton ja nauttisin sitä pieninä annoksina radalla ja loput tavallisella tiellä.
77.
Valmistaja: Ford
Malli: Mondeo ST220 STW
Vuosimalli: 2005
Moottori: 3.0 V6
Vaihteisto: manuaali
Olin jo pitkään ihaillut Mondeon ST220 mallia, koska siinä kätevästi ja suht edullisesti yhdistyivät perheellisen vauhdista pitävän miehen tarpeet - tilaa riittävästi ja vauhtia myös. Kun Ford sitten saapui jollakin koeajokiertueella paikkakunnalle, niin en missannut mahdollisuutta. Ajoin ensin ST220 ja pidin kovasti sen ulkonäöstä ja muistakin ominaisuuksista, jotka yleensä ovat Fordeissa hyviä. Mitään pahaa sanottavaa ei oikeastaan ollut.
Mukana kiertänyt maahantuojan edustaja kehotti minua ajon jälkeen vielä kokeilemaan Mondeon farkkua 2.2TDCi koneella. Jos ST220:ssä oli 226 hepoa ja 280nm väännöstä, niin dieselkoneessa oli 155hp ja 359nm. Kun dieselillä painoi kaasun pohjaan normaalista rullauksesta, niin oli kuin joku olisi potkaissut selkään ja se oli voimallisempi tunne kuin ST220:ssä. Kuitenkin jos olisi noista kahdesta pitänyt valita, niin olisin silti ottanut ST220:n.
78.
Valmistaja: Ford
Malli: S-Max
Vuosimalli: 2006
Moottori: 2.0
Vaihteisto: manuaali
Isomman ja sporttisemman tila-auton tarpeessa olisin hyvin voinut vaihtaa silloisen Toyota Corolla Verson isoon S-Maxiin, mutta en kuitenkaan tehnyt niin. Kori on koostaan ja jämäkästä alustasta johtuen melko äänekäs sisätiloissa, mutta kokonaisuus liikkui mukavasti ainakin pelkän kuskin ollessa kyydissä.
79.
Valmistaja: Ford
Malli: Kuga
Vuosimalli: 2011
Moottori:2.0D
Vaihteisto: manuaali
Jälleen yksi saksalainen vuokra-auto. Oletin auton olevan etuvetoinen ja ehkä se vaikutti minun ajotuntemukseen, mutta menomatkalla tuoreessa 5cm lumisohjossa en tuntenut samanlaista luottamusta herättävää vakautta kuten monella muulla citymaasturilla. Paluumatkalla ei ollut lunta enää, joten en voinut havainnoida uudestaan ajotuntumaa, kun jo tiesin, että nelivetohan se Kuga oikeasti on.
69.-73. Huonoja Opeleita
69.
Valmistaja: Opel
Malli: Astra, hatchback
Vuosimalli:2013
Moottori: 1.7D
Vaihteisto: manuaali
Tänä vuonna sain Saksassa erinäisten vuokra-autoongelmien jälkeen käyttööni uuden Opel Astran, jolla oli mittarissa vain pari tuhatta km. Olin jo onnessani, että nyt sain seikkailujen jälkeen alleni uuden saksalaisen auton, mutta kyllä minä rehellisyyden nimissä petyin ajokkiin. Ajo oli kyllä hiljainen ja tasainen saksalaisissakin moottoritienopeuksissa, mutta mikä minua jäi vaivaamaan oli tehon puute 1,7-litraisesta dieselistä.
70.
Valmistaja: Opel
Malli: Astra, hatchback
Vuosimalli:2008
Moottori: 1.4
Vaihteisto:automaatti
Tämä on itseasiassa tuorein kokemukseni muusta kuin omasta autosta ja kyseessä on jälleen vuokra-auto. Pitäisi varmasti antaa autolle anteeksi, että se on joutunut aikanaan vuokra-autoksi, koska siinä käytössä kyllä hajoaa parempikin auto. Kroatiassa saimme perheen käyttöön oletetusti Aviksen vanhan vuokrakärryn, joka oli sitten siirtynyt pienemmälle vuokrayrittäjälle. Ulkoa ja sisältä auto oli ihan ok näköinen, mutta 91 tuhatta km jo mittarissa, 1.4-litrainen ja automaattivaihteinen.
Enempää ei varmaan tarvitsisi kirjoittaakaan, mutta haukutaan nyt kuitenkin. Ehkä se oli 5 vuoden ja 90 tkm käytön aiheuttamaa, mutta vaihdelaatikko piti niin pahaa ääntä, että minua pelotti nostaa kierroksia yli 3000 rpm. Automaatti tuntui vaihtavan vähän milloin sattuu ja jos vaihtaminen tapahtui korkeilla kierroksia, niin aski päästi pelottavan kurnauksen kierrosten laskiessa. Ainoa järkevä vaihtoehto oli vaihtaa keppiä tökkimällä ja nykimällä manuaalisesti, mutta siinäkin oli ongelma, koska kyseessä oli vain 1.4 tehoa tuottavaa litraa ja lämpöisen sään takia ilmastointi oli välttämätön. Hiemankin jyrkemmässä mäessä piti vaihtaa 2. vaihde ja poistaa vielä ilmastointi päältä, että pääsi mäen päälle. Oikean etupyörän ripustukset kolkottivat vielä omituisella tavalla ja hieman jyrkemmässä mutkassa vasemmalle kääntyessä se lisäksi piti paukuttavaa ääntä. Peloittavaa!
71.-73.
Valmistaja: Opel
Malli: Astra
Vuosimalli:2001
Moottori: 1.6
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Opel
Malli: Astra, hatchback
Vuosimalli: 2009
Moottori: 1.6
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Opel
Malli: Astra, farmari
Vuosimalli: 2009
Moottori: 1.6
Vaihteisto: manuaali
Ehkä minulla on jotain antipatioita Opelia kohtaan, mutta kolme muutakin Astraa jota olen ajanut olen omiin muistiinpanoihin laittanut peukun alaspäin. Muuta niistä en juuri muista.
Valmistaja: Opel
Malli: Astra, hatchback
Vuosimalli:2013
Moottori: 1.7D
Vaihteisto: manuaali
Tänä vuonna sain Saksassa erinäisten vuokra-autoongelmien jälkeen käyttööni uuden Opel Astran, jolla oli mittarissa vain pari tuhatta km. Olin jo onnessani, että nyt sain seikkailujen jälkeen alleni uuden saksalaisen auton, mutta kyllä minä rehellisyyden nimissä petyin ajokkiin. Ajo oli kyllä hiljainen ja tasainen saksalaisissakin moottoritienopeuksissa, mutta mikä minua jäi vaivaamaan oli tehon puute 1,7-litraisesta dieselistä.
70.
Valmistaja: Opel
Malli: Astra, hatchback
Vuosimalli:2008
Moottori: 1.4
Vaihteisto:automaatti
Tämä on itseasiassa tuorein kokemukseni muusta kuin omasta autosta ja kyseessä on jälleen vuokra-auto. Pitäisi varmasti antaa autolle anteeksi, että se on joutunut aikanaan vuokra-autoksi, koska siinä käytössä kyllä hajoaa parempikin auto. Kroatiassa saimme perheen käyttöön oletetusti Aviksen vanhan vuokrakärryn, joka oli sitten siirtynyt pienemmälle vuokrayrittäjälle. Ulkoa ja sisältä auto oli ihan ok näköinen, mutta 91 tuhatta km jo mittarissa, 1.4-litrainen ja automaattivaihteinen.
Enempää ei varmaan tarvitsisi kirjoittaakaan, mutta haukutaan nyt kuitenkin. Ehkä se oli 5 vuoden ja 90 tkm käytön aiheuttamaa, mutta vaihdelaatikko piti niin pahaa ääntä, että minua pelotti nostaa kierroksia yli 3000 rpm. Automaatti tuntui vaihtavan vähän milloin sattuu ja jos vaihtaminen tapahtui korkeilla kierroksia, niin aski päästi pelottavan kurnauksen kierrosten laskiessa. Ainoa järkevä vaihtoehto oli vaihtaa keppiä tökkimällä ja nykimällä manuaalisesti, mutta siinäkin oli ongelma, koska kyseessä oli vain 1.4 tehoa tuottavaa litraa ja lämpöisen sään takia ilmastointi oli välttämätön. Hiemankin jyrkemmässä mäessä piti vaihtaa 2. vaihde ja poistaa vielä ilmastointi päältä, että pääsi mäen päälle. Oikean etupyörän ripustukset kolkottivat vielä omituisella tavalla ja hieman jyrkemmässä mutkassa vasemmalle kääntyessä se lisäksi piti paukuttavaa ääntä. Peloittavaa!
71.-73.
Valmistaja: Opel
Malli: Astra
Vuosimalli:2001
Moottori: 1.6
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Opel
Malli: Astra, hatchback
Vuosimalli: 2009
Moottori: 1.6
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Opel
Malli: Astra, farmari
Vuosimalli: 2009
Moottori: 1.6
Vaihteisto: manuaali
Ehkä minulla on jotain antipatioita Opelia kohtaan, mutta kolme muutakin Astraa jota olen ajanut olen omiin muistiinpanoihin laittanut peukun alaspäin. Muuta niistä en juuri muista.
64.-68. Autoja, joista on muistoja
64.
Valmistaja: Toyota
Malli: Carina II GLi
Vuosimalli:1991
Moottori,2.0
Vaihteisto: manuaali
Lukiokaverini auto, jossa oli sähköikkunat ja hyvät stereot. Jos sitä aikaisemmin olin ajanut vain lähinnä melkein 10 vuotta vanhemmalla Opel Rekordilla, niin Carina II oli melkein toisesta maailmasta. Olin enemmän kuin mielelläni usein porukan juoppokuskina, kun sain kyseisellä Tojolla ajaa. Muistoissani kirkkaimpana erona esim. Rekordiin oli se, että kun isollakin vaihteella Toyotassa painoi kaasun pohjaan, niin kiihtyvyyden tunsi takapuolessa,, kun taas Rekordissa ei tuntunut mitään.
65.
Valmistaja: Volvo
Malli: S40 T4
Vuosimalli: 2000
Moottori: 2.0
Vaihteisto: manuaali
200 hevosta ja 300nm väännöstä. Se kuulosti hyvältä lukemalta, kun työkaverini sai lainaan toisen kaverinsa uudehkon Volvo S40 T4:n ja pyysi minua mukaan ajelulle. Olin ajanut jo Audi A3 1.8T koneella, mutta Volvo oli tehokkaampi, vaikkakin isompi. T4 todisti, että ohittamisen ei tarvitse välttämättä olla suurta tuskaa, vaan hyvin mukavaa puuhaa. Audia paremmat vääntölukemat mahdollistivat sen, että vaihteita ei tarvinnut turhia tiputella, vaan kaasua vaan reilusti ja sulavasti ohitse muista autoista. Kyseinen T4 oli myös muistini mukaan ensimmäinen auto, jolla sain kelattua yli 200km/h vauhdin mittariin.
66.
Valmistaja:Nissan
Malli: Sunny XE, sedan
Vuosimalli:1995
Moottori:1,6
Vaihteisto: manuaali
Tämä auto liittyy hieman edelliseen, niin mainitaan se nyt erikseen. Olin jonkun viikonlopun töissä paikallisessa autoliikkeessä ja palkaksi sain auton lainaan viikonlopuksi. Kyseessä oli aivan uusi Nissan Sunny XE sedan, vihreä. Uusi auto on aina uusi auto ja Nissan oli mukava ajella. Se kytkös edellä mainittuun Toyotaan liittyy lainaviikonloppuun. Kuopion moottoritiellä tuli todettua, että Toyota on nopeampi, kun Nissanin kulkiessa 180km/h huippunopeutta Toyota vielä karkasi minulta :-)
67. ja 68.
Valmistaja:Nissan
Malli: Sunny L, sedan
Vuosimalli:1987
Moottori: 1,4
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Nissan
Malli: Sunny LX, sedan
Vuosimalli:1986
Moottori:1,6
Vaihteisto: manuaali
Suvussa oli jossain vaiheessa jonkinlaista Nissanismia, joka onneksi on sittemmin karsittu pois. Kaksi saman väristä sitä vanhan mallin kanttiNissania, eli 80-luvun muotokielen kulminaatiopistettä oli samassa perheessä. Ajoin näitä vasta myöhemmin, mutta ero tuohon 1995 vuoden Nissaniin on melkoinen. Ohjaus ilman ohjaustehostinta oli melkoista jumppaa parkkipaikalla, vaikka autot olivatkin pikkuisia kopperoita. Ulkonäkö ja muotoilu ovat lopulta kuitenkin minun mieleen ja jos ulkonäön mukaan pitäisi valita, niin mieluummin ottaisin tämän 80-luvun kuin 90-luvun mallin
Valmistaja: Toyota
Malli: Carina II GLi
Vuosimalli:1991
Moottori,2.0
Vaihteisto: manuaali
Lukiokaverini auto, jossa oli sähköikkunat ja hyvät stereot. Jos sitä aikaisemmin olin ajanut vain lähinnä melkein 10 vuotta vanhemmalla Opel Rekordilla, niin Carina II oli melkein toisesta maailmasta. Olin enemmän kuin mielelläni usein porukan juoppokuskina, kun sain kyseisellä Tojolla ajaa. Muistoissani kirkkaimpana erona esim. Rekordiin oli se, että kun isollakin vaihteella Toyotassa painoi kaasun pohjaan, niin kiihtyvyyden tunsi takapuolessa,, kun taas Rekordissa ei tuntunut mitään.
65.
Valmistaja: Volvo
Malli: S40 T4
Vuosimalli: 2000
Moottori: 2.0
Vaihteisto: manuaali
200 hevosta ja 300nm väännöstä. Se kuulosti hyvältä lukemalta, kun työkaverini sai lainaan toisen kaverinsa uudehkon Volvo S40 T4:n ja pyysi minua mukaan ajelulle. Olin ajanut jo Audi A3 1.8T koneella, mutta Volvo oli tehokkaampi, vaikkakin isompi. T4 todisti, että ohittamisen ei tarvitse välttämättä olla suurta tuskaa, vaan hyvin mukavaa puuhaa. Audia paremmat vääntölukemat mahdollistivat sen, että vaihteita ei tarvinnut turhia tiputella, vaan kaasua vaan reilusti ja sulavasti ohitse muista autoista. Kyseinen T4 oli myös muistini mukaan ensimmäinen auto, jolla sain kelattua yli 200km/h vauhdin mittariin.
66.
Valmistaja:Nissan
Malli: Sunny XE, sedan
Vuosimalli:1995
Moottori:1,6
Vaihteisto: manuaali
Tämä auto liittyy hieman edelliseen, niin mainitaan se nyt erikseen. Olin jonkun viikonlopun töissä paikallisessa autoliikkeessä ja palkaksi sain auton lainaan viikonlopuksi. Kyseessä oli aivan uusi Nissan Sunny XE sedan, vihreä. Uusi auto on aina uusi auto ja Nissan oli mukava ajella. Se kytkös edellä mainittuun Toyotaan liittyy lainaviikonloppuun. Kuopion moottoritiellä tuli todettua, että Toyota on nopeampi, kun Nissanin kulkiessa 180km/h huippunopeutta Toyota vielä karkasi minulta :-)
67. ja 68.
Valmistaja:Nissan
Malli: Sunny L, sedan
Vuosimalli:1987
Moottori: 1,4
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Nissan
Malli: Sunny LX, sedan
Vuosimalli:1986
Moottori:1,6
Vaihteisto: manuaali
Suvussa oli jossain vaiheessa jonkinlaista Nissanismia, joka onneksi on sittemmin karsittu pois. Kaksi saman väristä sitä vanhan mallin kanttiNissania, eli 80-luvun muotokielen kulminaatiopistettä oli samassa perheessä. Ajoin näitä vasta myöhemmin, mutta ero tuohon 1995 vuoden Nissaniin on melkoinen. Ohjaus ilman ohjaustehostinta oli melkoista jumppaa parkkipaikalla, vaikka autot olivatkin pikkuisia kopperoita. Ulkonäkö ja muotoilu ovat lopulta kuitenkin minun mieleen ja jos ulkonäön mukaan pitäisi valita, niin mieluummin ottaisin tämän 80-luvun kuin 90-luvun mallin
63. Audi A3 1.8T, 2001
Valmistaja: Audi
Malli: A3
Vuosimalli: 2001
Moottori, 1.8T
Vaihteisto: manuaali
Hyvä ystäni hankki aikoinaan ensimmäisen korimallin uuden Audi A3:n pirteällä 1,8-litraisella turbokoneella ja minun onnekseni pyysi minua mukaan ajamaan kyseistä autoa Suomesta Kreikkaan. Jos aiemmin mainittu A4 oli ensimmäinen kokemukseni Audeista, niin tämä auto tarjosi minulle ensimmäisen Kokemuksen isolla Koolla. Saattoi hyvinkin olla, että kyseinen A3 150-heppaisella moottorillaan oli siihenastisen elämäni tehokkain autoja siltä se tuntuikin.
Sain kunnian ajaa autoa Saksan eteläosassa ja alas Brennerin solaa Italiaan. Sysipimeässä yössä auto meni kuin unelma tasaisella asftaltilla ja mutkaisella tiellä ei kovin moni auto meitä ohittanut, vaan päinvastoin. Vielä hauskemmaksi ajaminen meni Kreikassa kimuranteilla pienillä vuoristoteillä. Kun edessä mateli rekka hitaasti korkeintaan 50km/h ja A3 oli kakkosvaihteella sopivasti turbon kierroksilla, niin kaasu pohjaan ja voi sitä kiihtyvyyden tunnetta, kun rekka olikin pian vain näkymä takapeilissä.
Vaikka aikaa on mennyt tuosta jo yli 10 vuotta, niin vain hyviä muistoja on jäänyt kyseisestä autosta.
maanantai 5. elokuuta 2013
21.-62. Muistamattomia autoja
Monta autoa, josta ei ole kovin selkeää muistikuvaa tai eivät muuten ole vaan sen arvoisia, että niistä pitäisi kirjoittaa.
Valmistaja: Volvo
Malli: 240 DL
Vuosimalli: 1980 luku
Moottori, 2.0 bensa
Vaihteisto: manuaali
Elinkaarensa loppupuolen vanha Volvo, joka ovista melkein paistoi aurinko läpi ja jonka moottorin jälkikäynti saattoi jatkua minuutinkin.
Valmistaja: Volvo
Malli: 740
Vuosimalli: 1992
Moottori, 2.3 bensa
Vaihteisto: manuaali
Legendaarinen iso Volvo, jonka takapenkillä voi tuntea leijuvansa pehmeän jousituksen ansiosta. Ajajalle auto taas tarjoaa lähes loputtomiin kääntyvät etupyörät, joiden avulla voi korjata hyvin pitkät luistot.
Valmistaja: Toyota
Malli: Tercel
Vuosimalli: 1980 luku
Moottori, 1.3 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla, sedan
Vuosimalli: 1997
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla Cresta
Vuosimalli: 1995
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla, sedan
Vuosimalli: 1993
Moottori, 1.3 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla, sedan
Vuosimalli: 2007
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Hiace
Vuosimalli: 1998
Moottori, 2.4 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla hatchback
Vuosimalli: 2005
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Avensis, sedan
Vuosimalli: 1997
Moottori, 1.8 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Carina
Vuosimalli: 1987
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Carina II
Vuosimalli: 1989
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Carina E
Vuosimalli: 1996
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Fiat
Malli: Stilo Multiwagon
Vuosimalli: 2004
Moottori, 1.9 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Fiat
Malli: Uno Fire
Vuosimalli: 1990?
Moottori, 1.0 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Fiat
Malli: Punto
Vuosimalli: 2000
Moottori, 1.3 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Lancia
Malli: Ypsilon
Vuosimalli: 2007
Moottori, 1.2 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Citroen
Malli: C3
Vuosimalli: 2006
Moottori, 1.4i bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Citroen
Malli: Xantia Break
Vuosimalli: 2001
Moottori, 2,0i bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Renault
Malli: Laguna wagon
Vuosimalli:1996
Moottori, bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Renault
Malli: Laguna wagon
Vuosimalli: 2007
Moottori: 1,9 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Renault
Malli: Espace
Vuosimalli: 2002
Moottori: 2.0 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: BMW
Malli: 316d
Vuosimalli: 2012
Moottori: 2.0 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: BMW
Malli: 318i
Vuosimalli:1996
Moottori: 1.8i bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: BMW
Malli: 325i
Vuosimalli: 1990?
Moottori: 2.5 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Focus
Vuosimalli: 2011
Moottori: 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Focus STW
Vuosimalli: 2003
Moottori: 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Focus C-Max
Vuosimalli: 2004
Moottori: 1.8 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Ranger Supercab
Vuosimalli:1990?
Moottori: 2.5 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Mondeo STW
Vuosimalli: 2004
Moottori: 1.8 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Mondeo STW
Vuosimalli: 2004
Moottori: 2.0 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Focus STW
Vuosimalli: 2005
Moottori: 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Mondeo STW
Vuosimalli: 2005
Moottori: 2.2 TDi
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Transit 300S
Vuosimalli: 2000?
Moottori: 2.2TDCi
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Transit Combi 300S
Vuosimalli: 2000?
Moottori: 2.2TDCi
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Honda
Malli: Civic LSi
Vuosimalli: 1993
Moottori: 1.5
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Honda
Malli: Accord
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.2 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Opel
Malli: Vivaro
Vuosimalli: 2006
Moottori: 1.9 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Peugeot
Malli: 307 SW
Vuosimalli: 2003
Moottori: 1,6
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Peugeot
Malli: 306
Vuosimalli:1995
Moottori: 1.?
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Peugeot
Malli: 308
Vuosimalli: 2008
Moottori: 1.6 HDi
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Peugeot
Malli: 406 sedan
Vuosimalli: 1998
Moottori: 1.8 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Volvo
Malli: 240 DL
Vuosimalli: 1980 luku
Moottori, 2.0 bensa
Vaihteisto: manuaali
Elinkaarensa loppupuolen vanha Volvo, joka ovista melkein paistoi aurinko läpi ja jonka moottorin jälkikäynti saattoi jatkua minuutinkin.
Valmistaja: Volvo
Malli: 740
Vuosimalli: 1992
Moottori, 2.3 bensa
Vaihteisto: manuaali
Legendaarinen iso Volvo, jonka takapenkillä voi tuntea leijuvansa pehmeän jousituksen ansiosta. Ajajalle auto taas tarjoaa lähes loputtomiin kääntyvät etupyörät, joiden avulla voi korjata hyvin pitkät luistot.
Valmistaja: Toyota
Malli: Tercel
Vuosimalli: 1980 luku
Moottori, 1.3 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla, sedan
Vuosimalli: 1997
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla Cresta
Vuosimalli: 1995
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla, sedan
Vuosimalli: 1993
Moottori, 1.3 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla, sedan
Vuosimalli: 2007
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Hiace
Vuosimalli: 1998
Moottori, 2.4 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla hatchback
Vuosimalli: 2005
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Avensis, sedan
Vuosimalli: 1997
Moottori, 1.8 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Carina
Vuosimalli: 1987
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Carina II
Vuosimalli: 1989
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Toyota
Malli: Carina E
Vuosimalli: 1996
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Fiat
Malli: Stilo Multiwagon
Vuosimalli: 2004
Moottori, 1.9 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Fiat
Malli: Uno Fire
Vuosimalli: 1990?
Moottori, 1.0 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Fiat
Malli: Punto
Vuosimalli: 2000
Moottori, 1.3 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Lancia
Malli: Ypsilon
Vuosimalli: 2007
Moottori, 1.2 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Citroen
Malli: C3
Vuosimalli: 2006
Moottori, 1.4i bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Citroen
Malli: Xantia Break
Vuosimalli: 2001
Moottori, 2,0i bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Renault
Malli: Laguna wagon
Vuosimalli:1996
Moottori, bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Renault
Malli: Laguna wagon
Vuosimalli: 2007
Moottori: 1,9 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Renault
Malli: Espace
Vuosimalli: 2002
Moottori: 2.0 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: BMW
Malli: 316d
Vuosimalli: 2012
Moottori: 2.0 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: BMW
Malli: 318i
Vuosimalli:1996
Moottori: 1.8i bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: BMW
Malli: 325i
Vuosimalli: 1990?
Moottori: 2.5 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Focus
Vuosimalli: 2011
Moottori: 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Focus STW
Vuosimalli: 2003
Moottori: 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Focus C-Max
Vuosimalli: 2004
Moottori: 1.8 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Ranger Supercab
Vuosimalli:1990?
Moottori: 2.5 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Mondeo STW
Vuosimalli: 2004
Moottori: 1.8 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Mondeo STW
Vuosimalli: 2004
Moottori: 2.0 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Focus STW
Vuosimalli: 2005
Moottori: 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Mondeo STW
Vuosimalli: 2005
Moottori: 2.2 TDi
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Transit 300S
Vuosimalli: 2000?
Moottori: 2.2TDCi
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Transit Combi 300S
Vuosimalli: 2000?
Moottori: 2.2TDCi
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Honda
Malli: Civic LSi
Vuosimalli: 1993
Moottori: 1.5
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Honda
Malli: Accord
Vuosimalli: 2008
Moottori: 2.2 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Opel
Malli: Vivaro
Vuosimalli: 2006
Moottori: 1.9 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Peugeot
Malli: 307 SW
Vuosimalli: 2003
Moottori: 1,6
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Peugeot
Malli: 306
Vuosimalli:1995
Moottori: 1.?
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Peugeot
Malli: 308
Vuosimalli: 2008
Moottori: 1.6 HDi
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Peugeot
Malli: 406 sedan
Vuosimalli: 1998
Moottori: 1.8 bensa
Vaihteisto: manuaali
sunnuntai 4. elokuuta 2013
20. Ford Escort GT, 1,8i, '97
Valmistaja: Ford
Malli: Escort GT STW
Vuosimalli: 1997
Moottori, 1.8i bensa
Vaihteisto: manuaali
Hypätään välillä hieman ajassa eteenpäin minun omaan ensimmäiseen autoon joskus 2000-luvun alussa. Vuosikausia minä ajoin polkupyörällä, isän autolla tai kavereiden autoilla, kunnes tuli aika hankkia oma auto.
Muistan, että kävin nykyisen vaimoni kanssa koeajamassa ainakin jotain Renaultia ennen tätä autoa, mutta kun pääsimme kiiltävän sinien Fordin kyytiin, niin molemmat oli myyty.
Auto oli siis farkkumallinen Ford Escort GT, 1,8-litraisella ruiskukoneella. Kun minä ostin sen, niin se oli varmaan 5-6 vuotta vanha ja sillä tuli ajettua varmaankin 3 vuotta ennen siirtymistä eteenpäin. Auton väri oli muistaakseni Amparo sininen tai joku vastaava, mutta metallinhohtoisena se on vieläkin yksi suosikkiväreistäni. Ford Escort farkku ei ehkä ole mikään ajaton luomus designiltaan, mutta minä pidän vieläkin sen muotoilusta, jos semmoinen tiellä tulee vastaan.
1,8-litrainen kone oli yllättävän ärhäkkä kevyen auton nokalla. Hevosia taisi koneesta irrota 115 kpl ja niiden ansiosta 0-100km/h kiihdytys hoitui karvan yli 10 sekunnissa. Ohjaustuntuma on aina ollut jotain, minkä Ford taitaa, eikä minun auto tehnyt poikkeusta.
Ihan ongelmaton ei ajokokemus Escortilla ollut. Pian ostamisen jälkeen huomasin joku kerta, että auto tahtoi käydä hieman lämpöisenä ihan normaalina kesäpäivänä. Lämmöt karkasivat punaiselle ja auto piti sammuttaa. Termostaatti vaihdettiin ja vika korjaantui. Talvella kuitenkin huomasin, että miksi termostaatti ehkä oli vaihdettu, sillä moottorista ei tahtonut riittää lämpöä ohjaamon puolelle kovilla pakkasilla. Jos pakkasta oli yli -20 astetta, niin moottorinlämmöt putosivat huomattavasti ja sisälle tuli vain haaleaa ilmaa. Oli parempi olla hieman vaatetta päällä ajaeassa.
Tyhjäkäyntiventtiili, eli käytännössä ilmamääräanturi osoittautui myös ongelmaksi seuraavana kesänä. Jokin siinä vikaantui ja auto toimi moitteettomasti aina kun hieman painoi kaasua. Ongelma olikin risteykset, kun kytkimen painoi pohjaan, niin auto sammui suoraan vauhdista. Jos jotain oppi vian ansiosta, niin hieman jalkatyöskentelyä ainakin, kun kaasua piti painaa samaan aikaan kytkimen ja jarrun kanssa aina risteysalueella. Tuokin vika kyllä korjattiin ja meno oli taas mukavaa kesäisin. Vetonivelen suojakumit on tuon mallin Escorteissa kulutuskamaa ja minäkin ostin jo uudet odottamaan vaihtamista, mutta ehdin sitten vaihtamaan auton ennen sitä.
Malli: Escort GT STW
Vuosimalli: 1997
Moottori, 1.8i bensa
Vaihteisto: manuaali
 |
| Ford Escort GT, 1.8i |
Hypätään välillä hieman ajassa eteenpäin minun omaan ensimmäiseen autoon joskus 2000-luvun alussa. Vuosikausia minä ajoin polkupyörällä, isän autolla tai kavereiden autoilla, kunnes tuli aika hankkia oma auto.
Muistan, että kävin nykyisen vaimoni kanssa koeajamassa ainakin jotain Renaultia ennen tätä autoa, mutta kun pääsimme kiiltävän sinien Fordin kyytiin, niin molemmat oli myyty.
Auto oli siis farkkumallinen Ford Escort GT, 1,8-litraisella ruiskukoneella. Kun minä ostin sen, niin se oli varmaan 5-6 vuotta vanha ja sillä tuli ajettua varmaankin 3 vuotta ennen siirtymistä eteenpäin. Auton väri oli muistaakseni Amparo sininen tai joku vastaava, mutta metallinhohtoisena se on vieläkin yksi suosikkiväreistäni. Ford Escort farkku ei ehkä ole mikään ajaton luomus designiltaan, mutta minä pidän vieläkin sen muotoilusta, jos semmoinen tiellä tulee vastaan.
1,8-litrainen kone oli yllättävän ärhäkkä kevyen auton nokalla. Hevosia taisi koneesta irrota 115 kpl ja niiden ansiosta 0-100km/h kiihdytys hoitui karvan yli 10 sekunnissa. Ohjaustuntuma on aina ollut jotain, minkä Ford taitaa, eikä minun auto tehnyt poikkeusta.
Ihan ongelmaton ei ajokokemus Escortilla ollut. Pian ostamisen jälkeen huomasin joku kerta, että auto tahtoi käydä hieman lämpöisenä ihan normaalina kesäpäivänä. Lämmöt karkasivat punaiselle ja auto piti sammuttaa. Termostaatti vaihdettiin ja vika korjaantui. Talvella kuitenkin huomasin, että miksi termostaatti ehkä oli vaihdettu, sillä moottorista ei tahtonut riittää lämpöä ohjaamon puolelle kovilla pakkasilla. Jos pakkasta oli yli -20 astetta, niin moottorinlämmöt putosivat huomattavasti ja sisälle tuli vain haaleaa ilmaa. Oli parempi olla hieman vaatetta päällä ajaeassa.
Tyhjäkäyntiventtiili, eli käytännössä ilmamääräanturi osoittautui myös ongelmaksi seuraavana kesänä. Jokin siinä vikaantui ja auto toimi moitteettomasti aina kun hieman painoi kaasua. Ongelma olikin risteykset, kun kytkimen painoi pohjaan, niin auto sammui suoraan vauhdista. Jos jotain oppi vian ansiosta, niin hieman jalkatyöskentelyä ainakin, kun kaasua piti painaa samaan aikaan kytkimen ja jarrun kanssa aina risteysalueella. Tuokin vika kyllä korjattiin ja meno oli taas mukavaa kesäisin. Vetonivelen suojakumit on tuon mallin Escorteissa kulutuskamaa ja minäkin ostin jo uudet odottamaan vaihtamista, mutta ehdin sitten vaihtamaan auton ennen sitä.
4.-19. Unohdettuja autoja
Seuraava on pläjäys autoja, joita olen jossain vaiheessa ajanut, mutta joista ei ei paljon kerrottavaa tai muistikuvaa. Merkkasin ajamiani autoja muistiin jos lähes 20 vuotta sitten ja se on ainoa todiste, että olen joitakin seuraavista autoista ajanut.
Valmistaja: Ford
Malli: Escort sedan
Vuosimalli: 1995
Moottori, 1.6i bensa
Vaihteisto: manuaali
Viimeiseksi jäänyt Escortin kehitysversio järjestyksessään kuudes. Malli oli juuri tullut ja se oli koeajettavana paikallisen huoltamon pihassa. Todella hyvin toimivat vaihteet on jääneet mieleen.
Valmistaja: Ford
Malli: Escort Express Van
Vuosimalli: 1996
Moottori, 1.8 diesel
Vaihteisto: manuaali
Ei mitään muistikuvaa.
Valmistaja: Mazda
Malli: Familia, sedan
Vuosimalli: 1996
Moottori, 1.5i bensa
Vaihteisto: manuaali
Joku koeajoauto, ei muuta muistikuvaa.
Valmistaja: Nissan
Malli: Primera, sedan
Vuosimalli: 1996
Moottori, 2.0 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Nissan
Malli: Primera, sedan
Vuosimalli: 1997
Moottori, 2.0 bensa
Vaihteisto: manuaali
Kahtena vuotena peräkkäin sama Primera. Ei suurempia mainintoja.
Valmistaja: Nissan
Malli: Sunny, sedan
Vuosimalli: 1994
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Mazda
Malli: 2200 E
Vuosimalli: 1998
Moottori, diesel bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Mazda
Malli: B sarja lava-auto
Vuosimalli: 1980 luku?
Moottori, 2.5 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Lada
Malli: 1200, sedan
Vuosimalli: 1970-luku
Moottori, 1.2 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Mitsubishi
Malli: Colt
Vuosimalli:1980 luku
Moottori, bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Opel
Malli: Vectra hatchback
Vuosimalli: 1992
Moottori, 2.0i bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Opel
Malli: Vectra GL
Vuosimalli: 1992
Moottori, 2.0i bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Saab
Malli: 96
Vuosimalli: 1977
Moottori, 1,5 bensa
Vaihteisto: manuaali, vapaa kaasu
Meni vanhanakin autona maantiellä kuin juna turhia kiemurtelematta, kun vaan piti hellästi kiinni ratista. Kaasun nostaminen vaihtoi vaihteen vapaalle.
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla liftback
Vuosimalli: 1988
Moottori, 1,6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Saab
Malli: 9000 CS
Vuosimalli: 1995
Moottori, 2.3 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Seat
Malli: Malaga
Vuosimalli: 1986
Moottori, 1,2 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Ford
Malli: Escort sedan
Vuosimalli: 1995
Moottori, 1.6i bensa
Vaihteisto: manuaali
Viimeiseksi jäänyt Escortin kehitysversio järjestyksessään kuudes. Malli oli juuri tullut ja se oli koeajettavana paikallisen huoltamon pihassa. Todella hyvin toimivat vaihteet on jääneet mieleen.
Valmistaja: Ford
Malli: Escort Express Van
Vuosimalli: 1996
Moottori, 1.8 diesel
Vaihteisto: manuaali
Ei mitään muistikuvaa.
Valmistaja: Mazda
Malli: Familia, sedan
Vuosimalli: 1996
Moottori, 1.5i bensa
Vaihteisto: manuaali
Joku koeajoauto, ei muuta muistikuvaa.
Valmistaja: Nissan
Malli: Primera, sedan
Vuosimalli: 1996
Moottori, 2.0 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Nissan
Malli: Primera, sedan
Vuosimalli: 1997
Moottori, 2.0 bensa
Vaihteisto: manuaali
Kahtena vuotena peräkkäin sama Primera. Ei suurempia mainintoja.
Valmistaja: Nissan
Malli: Sunny, sedan
Vuosimalli: 1994
Moottori, 1.6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Mazda
Malli: 2200 E
Vuosimalli: 1998
Moottori, diesel bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Mazda
Malli: B sarja lava-auto
Vuosimalli: 1980 luku?
Moottori, 2.5 diesel
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Lada
Malli: 1200, sedan
Vuosimalli: 1970-luku
Moottori, 1.2 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Mitsubishi
Malli: Colt
Vuosimalli:1980 luku
Moottori, bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Opel
Malli: Vectra hatchback
Vuosimalli: 1992
Moottori, 2.0i bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Opel
Malli: Vectra GL
Vuosimalli: 1992
Moottori, 2.0i bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja:Saab
Malli: 96
Vuosimalli: 1977
Moottori, 1,5 bensa
Vaihteisto: manuaali, vapaa kaasu
Meni vanhanakin autona maantiellä kuin juna turhia kiemurtelematta, kun vaan piti hellästi kiinni ratista. Kaasun nostaminen vaihtoi vaihteen vapaalle.
Valmistaja: Toyota
Malli: Corolla liftback
Vuosimalli: 1988
Moottori, 1,6 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Saab
Malli: 9000 CS
Vuosimalli: 1995
Moottori, 2.3 bensa
Vaihteisto: manuaali
Valmistaja: Seat
Malli: Malaga
Vuosimalli: 1986
Moottori, 1,2 bensa
Vaihteisto: manuaali
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)