243.
Valmistaja: BMW
Malli: 320dA Touring
Vuosimalli: 2009
Moottori: 2.0 TDI (110kW)
Vaihteisto: A6
Pikaiset tyypit Saksasta tuodulla 2009 vuosimallin farkkubemarilla. Ei mitään suuria yllätyksiä. Matalillla renkailla auto kulkee junamaisen tasaisesti. Moottori ja vaihteisto toimivat moitteetta, vaikka mittarissa olikin jo yli 200000 kilometriä. Moottori oli myös todella hiljainen ja sanottakoon se premium merkin eduksi, että epäilen, että minun Octavia ei ole yhtä sulavasti toimiva 6 vuoden päästä.
tiistai 26. kesäkuuta 2018
perjantai 8. kesäkuuta 2018
242. Volkswagen Tiguan Allspace - konsernin sisäistä nokittelua
242.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Tiguan Allspace
Vuosimalli: 2018
Moottori: 2.0 TDI (110kW)
Vaihteisto: A7
Ajelin ihan aikani kuluksi eilen Käyttöauton ohitse ja huomasin pihassa auton, jonka kyljessä luki, että Uusi Tiguan Allspace. Haukankatseeni huomasi tietenkin heti, että kyseessähän on venytetyn näköinen Tiguan ja joka näytti nopealla silmäyksellä hyvin saman kokoiselta Skoda Kodiaqin kanssa. Kodiaq on siksi minulle tällä hetkellä kiinnostava malli, sillä saattaa olla, että en jonkin aikaa sitten käyttänyt minulle tarjottua mahdollisuutta kieltäytyä minulle tehdystä tarjouksesta. Siksipä juuri Tiguan Allspace on minulle yhtä aikaa kiinnostava ja täysin yhdentekevä, mutta koska tieto lisää tuskaa ja koska olen suomalainen ja tuska kuuluu suomalaisuuteen, niin siksi kävin tänään koeajamassa Tiguan Allspacen ja ajattelin sitä tässä lähinnä verrata suoraan Kodiaqiin.
Allspace on 4mm pidempi kuin Kodiaq ja kurottaa siis millin verran yli 4,7 metrin. Kodiaq on taas vuorostaan n. 5 senttiä leveämpi ovien ulkopinnoista, etu- ja taka-akselit ovat 2 mm pidemmät ja akselivälissä Kodiaq ottaa voiton 4 millillä. Allspace iskee takaisin 1,4 senttiä korkeammalla maavaralla, mutta häviää sitten korkeudessa 2 millillä. Taisto on siis tiukkaa, mutta yhteenvetona voinee todeta, että autot on ihan saatanan samankokoiset.
Myyjän kehupuhe ennen koeajoa sisälsi sanan "hiljainen", joten tietenkin se kiinnosti minua kovasti. Istuin autoon, höräytin tutun 2-litraisen 150-heppaisen dieselin napista tulille ja latasin puhelimeeni desibel-o-meterin, eli äänenvoimakkuusmittarin. Myönnän olleeni kriittinen heti alusta, mutta minusta moottorin ääni kuulosti yllättävän kovalta heti käynnistyksen jälkeen. No, liikkeelle kuitenkin ja moottoritiellä sitten mittari käyttöön mittaamaan melua kuljettajan paikalla, kun nopeus oli 100 ja 120 hujakoilla ja alla tasaisempaa uudempaa asfalttia ja hieman rouheampaa vanhempaa. Ei Allspace kyllä kuulostanut hiljaiselta yhtään sen enempää kuin muistelin Kodiaqin kuulostaneen ja vättäisin jopa, että se oli hieman äänekkäämpi. Mittasin sitten mielipidettäni tukemaan ajon jälkeen oman Octavian melun samoissa olosuhteissa. Molempien autojen keskimelu oli 84 db, mutta Allspacessa oli kyllä kesärenkaat alla kun Octaviassa on kitkarenkaat, vaikkakin kuluneet. Korvamuistilla väittäisin Kodiaqia hiljaisemmaksi kuin Octaviaani, joten on mahdollista, että se on myös hiljaisempi kuin Allaspace.
Ajossa Kodiaq ja Allspace ovat hyvin samanlaiset. Alusta on sopivan jämpti ja hieman pintakovakin molemmissa. En ehtinyt Allspacea laittaa minkäänlaiseen pinteeseen edes nurmikolla, mutta en epäile etteivätkö autot olisi samanalaisia myös hieman maastommissa paikoissa, koska nelivetojärjestelmä on sama. Epäilen, että Allspacen 1,4 senttiä korkeampi maavara ei tarjoa suuria hyötyjä maastossa.
Olen ajanut viime aikoina niin monta VAG konsernin autoa, että ne alkavat olla kovin tuttuja sisältä ainakin mitä tulee hallintajärjestelmiin. Nappulat ovat hyvin samanlaisia ja jopa samalla tavalla sijoiteltuja. Radion nupin väänsin kaakkoon kuten Kodiaqissakin ja epäilen, että TFT-näytön takana on sama järjestelmä, koska kumpikin soi ihan ok, mutta volume jää yllättävän pieneksi. Musiikkia voi kuunnella täysillä ilman, että korviin sattuu ja minun mielestä se ei riitä. Mökää täysillä pitäisi olla sen verran, että sitä ei pysty käyttämään normaali oloissa.
Kuskin penkki on tutun tuntuinen ja hyvin tukeva. Mittakuvassa Allspacessa on 3 senttiä enemmän tilaa penkistä kattoon, mutta sitä ei 188 senttinen kuski käytännössä huomaa. Takapenkillä Allspace tarjoaa sentin verran enemmän tilaa kattoon, mutta siinä on sama tilanne, eli tilaa riittää hyvin ainakin minun kokoiselle miehelle. Molempien autojen takapenkkiä pystyy siirtämään pituusuunnassa jonkin verran ja selkänojaa voi kaataa hieman taaksepäin lepoasentoa varten tai sitten tietenkin täysin eteen, jos peräkonttiin pitää ahtaa jotain isoa. Allspace tarjoaa 40 litraa enemmän konttitilaa Kodiaqin 720 litran päälle ja onkin todennäköisesti luokkansa suurin persaus.
Allspacen katossa on molemmille penkkiriveille oma luukku aurinkolaseille ja se on mielestäni nerokas ero Kodiaqin. Kodiaqissa taas on kaksi hanskalokeroa Allspacen yhtä vastaan ja hieman isompi keskilokero etupenkkien välissä.
Autot nokittelevat toisiaan hieman eri alueilla, mutta ovat pohjimmiltaan hyvin samanlaisia. Kun seuraavan kerran ajan Kodiaqia kesärenkailla, niin koitan muistaa tehdä tuon äänimittauksen todetakseni, että muistinko oikein. Hintaa vertaillakseni rakensin Volkkarin ja Skodan konfiguraattoreilla mahdollisiman samanlaiset hintaa määrittelevät varusteet sisältävät autot. Mukana oli 2-litrainen 190-heppainen moottori, Skodan Ambition ja Volkkarin Comfortline varustelu, peräkoukku, Webasto, paremmat reteot, eli stereot, säädettävä alusta (ei vaikuta maavaraan) ja takapenkkien istuinlämmitys. Kodiaqille tuli hintaa 52425€ ja Tiguan Allspacelle 57391€. Siinä eroa syntyy siis enemmän ja mielestäni sille ei ole mitään perustetta. Jos Kodiaqiin käyttäisi saman summan, niin siihen saa melkein jo laittaa kaikki varusteet.
Jos olisin näistä kahdesta autosta valitsemassa, niin Tiguanin parempi ulkonäkö ei riittäisi minulle mitenkään vaan menisin Kodiaqin kuskiksi.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Tiguan Allspace
Vuosimalli: 2018
Moottori: 2.0 TDI (110kW)
Vaihteisto: A7
Ajelin ihan aikani kuluksi eilen Käyttöauton ohitse ja huomasin pihassa auton, jonka kyljessä luki, että Uusi Tiguan Allspace. Haukankatseeni huomasi tietenkin heti, että kyseessähän on venytetyn näköinen Tiguan ja joka näytti nopealla silmäyksellä hyvin saman kokoiselta Skoda Kodiaqin kanssa. Kodiaq on siksi minulle tällä hetkellä kiinnostava malli, sillä saattaa olla, että en jonkin aikaa sitten käyttänyt minulle tarjottua mahdollisuutta kieltäytyä minulle tehdystä tarjouksesta. Siksipä juuri Tiguan Allspace on minulle yhtä aikaa kiinnostava ja täysin yhdentekevä, mutta koska tieto lisää tuskaa ja koska olen suomalainen ja tuska kuuluu suomalaisuuteen, niin siksi kävin tänään koeajamassa Tiguan Allspacen ja ajattelin sitä tässä lähinnä verrata suoraan Kodiaqiin.
Allspace on 4mm pidempi kuin Kodiaq ja kurottaa siis millin verran yli 4,7 metrin. Kodiaq on taas vuorostaan n. 5 senttiä leveämpi ovien ulkopinnoista, etu- ja taka-akselit ovat 2 mm pidemmät ja akselivälissä Kodiaq ottaa voiton 4 millillä. Allspace iskee takaisin 1,4 senttiä korkeammalla maavaralla, mutta häviää sitten korkeudessa 2 millillä. Taisto on siis tiukkaa, mutta yhteenvetona voinee todeta, että autot on ihan saatanan samankokoiset.
Myyjän kehupuhe ennen koeajoa sisälsi sanan "hiljainen", joten tietenkin se kiinnosti minua kovasti. Istuin autoon, höräytin tutun 2-litraisen 150-heppaisen dieselin napista tulille ja latasin puhelimeeni desibel-o-meterin, eli äänenvoimakkuusmittarin. Myönnän olleeni kriittinen heti alusta, mutta minusta moottorin ääni kuulosti yllättävän kovalta heti käynnistyksen jälkeen. No, liikkeelle kuitenkin ja moottoritiellä sitten mittari käyttöön mittaamaan melua kuljettajan paikalla, kun nopeus oli 100 ja 120 hujakoilla ja alla tasaisempaa uudempaa asfalttia ja hieman rouheampaa vanhempaa. Ei Allspace kyllä kuulostanut hiljaiselta yhtään sen enempää kuin muistelin Kodiaqin kuulostaneen ja vättäisin jopa, että se oli hieman äänekkäämpi. Mittasin sitten mielipidettäni tukemaan ajon jälkeen oman Octavian melun samoissa olosuhteissa. Molempien autojen keskimelu oli 84 db, mutta Allspacessa oli kyllä kesärenkaat alla kun Octaviassa on kitkarenkaat, vaikkakin kuluneet. Korvamuistilla väittäisin Kodiaqia hiljaisemmaksi kuin Octaviaani, joten on mahdollista, että se on myös hiljaisempi kuin Allaspace.
Ajossa Kodiaq ja Allspace ovat hyvin samanlaiset. Alusta on sopivan jämpti ja hieman pintakovakin molemmissa. En ehtinyt Allspacea laittaa minkäänlaiseen pinteeseen edes nurmikolla, mutta en epäile etteivätkö autot olisi samanalaisia myös hieman maastommissa paikoissa, koska nelivetojärjestelmä on sama. Epäilen, että Allspacen 1,4 senttiä korkeampi maavara ei tarjoa suuria hyötyjä maastossa.
Olen ajanut viime aikoina niin monta VAG konsernin autoa, että ne alkavat olla kovin tuttuja sisältä ainakin mitä tulee hallintajärjestelmiin. Nappulat ovat hyvin samanlaisia ja jopa samalla tavalla sijoiteltuja. Radion nupin väänsin kaakkoon kuten Kodiaqissakin ja epäilen, että TFT-näytön takana on sama järjestelmä, koska kumpikin soi ihan ok, mutta volume jää yllättävän pieneksi. Musiikkia voi kuunnella täysillä ilman, että korviin sattuu ja minun mielestä se ei riitä. Mökää täysillä pitäisi olla sen verran, että sitä ei pysty käyttämään normaali oloissa.
Kuskin penkki on tutun tuntuinen ja hyvin tukeva. Mittakuvassa Allspacessa on 3 senttiä enemmän tilaa penkistä kattoon, mutta sitä ei 188 senttinen kuski käytännössä huomaa. Takapenkillä Allspace tarjoaa sentin verran enemmän tilaa kattoon, mutta siinä on sama tilanne, eli tilaa riittää hyvin ainakin minun kokoiselle miehelle. Molempien autojen takapenkkiä pystyy siirtämään pituusuunnassa jonkin verran ja selkänojaa voi kaataa hieman taaksepäin lepoasentoa varten tai sitten tietenkin täysin eteen, jos peräkonttiin pitää ahtaa jotain isoa. Allspace tarjoaa 40 litraa enemmän konttitilaa Kodiaqin 720 litran päälle ja onkin todennäköisesti luokkansa suurin persaus.
Allspacen katossa on molemmille penkkiriveille oma luukku aurinkolaseille ja se on mielestäni nerokas ero Kodiaqin. Kodiaqissa taas on kaksi hanskalokeroa Allspacen yhtä vastaan ja hieman isompi keskilokero etupenkkien välissä.
Autot nokittelevat toisiaan hieman eri alueilla, mutta ovat pohjimmiltaan hyvin samanlaisia. Kun seuraavan kerran ajan Kodiaqia kesärenkailla, niin koitan muistaa tehdä tuon äänimittauksen todetakseni, että muistinko oikein. Hintaa vertaillakseni rakensin Volkkarin ja Skodan konfiguraattoreilla mahdollisiman samanlaiset hintaa määrittelevät varusteet sisältävät autot. Mukana oli 2-litrainen 190-heppainen moottori, Skodan Ambition ja Volkkarin Comfortline varustelu, peräkoukku, Webasto, paremmat reteot, eli stereot, säädettävä alusta (ei vaikuta maavaraan) ja takapenkkien istuinlämmitys. Kodiaqille tuli hintaa 52425€ ja Tiguan Allspacelle 57391€. Siinä eroa syntyy siis enemmän ja mielestäni sille ei ole mitään perustetta. Jos Kodiaqiin käyttäisi saman summan, niin siihen saa melkein jo laittaa kaikki varusteet.
Jos olisin näistä kahdesta autosta valitsemassa, niin Tiguanin parempi ulkonäkö ei riittäisi minulle mitenkään vaan menisin Kodiaqin kuskiksi.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)