234. Uusi Volvo XC60 D5 R-design

234.
Valmistaja:Volvo
Malli: XC60
Vuosimalli: 2017
Moottori: D5
Vaihteisto:A8

Uusi XC60 on kiinnostava malli Audi Q5:n suorana kilpailijana ja kun semmoinen hyrisi lämpiämässä Volvo kauppiaan pihassa, niin kyllähän se piti koeajaa. Kyseinen versio oli tosin hieman karvalakkia kalliimpi, sillä D5 moottorista löytyy 235 hevosta ja R-Design tyylipaketti varmaan tuo omat lisänsä autoon. Koeajolupa mainostikin isoilla kirjaimilla, että "TÄMÄN AUTON OVH. 91500 EUROA".

Volvot ovat sen verran vieraita minulle, että en tunne niiden ominaisuuksia enkä detaileja kovin hyvin, mutta ainakin R-Designin sisustus oli miellyttävän futuristisen, mutta kuitenkin hillityn näköinen. Kojelaudan keskellä on suuri pystysuuntainen kosketusnäyttö, jonka kautta suurin osa säädöistä tehdään. Siinä näkyy myös ympäristökameroiden avulla auton ulkopuoli ja etäisyydet esteisiin peruutettaessa. Penkit ovat nahkaa ja sporttisen tukevat varustettuna myös jatkettavalla reisituella. XC60 käynnistetään avaimettomasti, mutta perinteisestä Paina nappia -ratkaisusta poiketen auto käynnistetään ulkonevaa nappia hieman avaimen tyylisesti kääntäen.

Käyntiääni on hiljainen, mutta moottorin kuulee kuitenkin selkeästi. Ääni on hieman terävämpi ja taajuudeltaan korkeampi, kuin Volkswagen konsernin 2-litraiset ja sitä voisi ehkä luulla jopa ajoittain bensakoneeksi. Ohjaus on jonkinlaiseen ohjausvastukseen tottuneelle ehkä liiankin kevyt, sillä sitä pyörittää vaikka sormenpäällä. Automaatti lähtee hillitysti liikkeelle, kun jarrun vapauttaa

Nastarenkaat on esittelyautoissa hieman kaksiteräinen miekka, sillä ne kyllä kuulee lähes autossa kuin autossa, mutta toisaalta taas siinä samassa kyllä kuulee vamasti kovimman melun mitä auto tarjoilee ja voi olla varma, että kesärenkailla tai kitkoilla meno on huomattavasti hiljaisempaa. Nastojen rallatus kuului XC60 sisälle hyvin ja moottorin kuulee myös ajossa ja korvakuulolla pitäisin sitä kovaäänisempänä kuin esim. omaa Octaviaa kitkarenkailla.

Alusta on ihailtavan hillitty. Rattia saa vatkata ja XC60 nojailee puolelta toiselle erittäin rauhallisesti. Alusta syö myös pienet töyssyt pois ilman ongelmia. 235 hevosta kiihdyttää autoa riittävän hyvin paikaltaan ja ohitukseen lähdettäessäkin. Joskus aikaisemmin ajamastani Volvon nelivedosta poiketen XC60 tuntui miellyttävän iloiselta hännänheiluttajalta, eli kaasua polkaistessa perä tuntui irtoavan ennemmin, kuin auto olisi ruvennut puskemaan. Jäisissä risteyksissä rauhallisesti ajettaessa nastojen raapiessa pitoa vailla auto kyllä puski yllättävänkin paljon. Luistonesto kyllä poimi turhat levottomuudet pois, mutta hieman yllättäen, kun kokeilin lumisesta risteyksestä hieman jouduttaa käännöstä kaasua painamalla, niin päädyin poikitttain vastaantulevien kaistalle ja sain veivata rattia laidasta toiseen.

XC60 jätti hyvän kuvan itsestään, mutta fakta kuitenkin on, että se on Audi Q5:n tavoin tiloiltaan pienempi kuin Octavian farmari ja esim. meidän siirrettävän koiranhäkin käyttäminen peräkontissa veisi lähes koko peräkontin, koska sitä ei mahdu laittamaan pituussuuntaisesti vaan se olisi laitettava poikittain. Kun kuskin penkin säätää minun varrelle mukavaksi, niin takapenkille ei enää samankokoinen mies mahduta jalkojaan.

233. Audi Q7

233.
Valmistaja:Audi
Malli: Q7
Vuosimalli: 2011
Moottori: 3.0TDI
Vaihteisto:A8

Jos en nyt hirveen väärin laskenut, niin päästessäni ajamaan ystäväni 2011 vuosimallin Q7:a, niin ajoin kolmattakymmenettäviidettä Audiani. Voisi kai hyvin sanoa, että Audi merkkinä on lähellä sydäntäni. Eikä tämäkään versio pettänyt, vaikka ikää olikin jo alusvasti kertynyt kilometrienkin kanssa.

3-litrainen diesel on yksi lempimoottoreistani ja sen käyntiääni on mukavan tasainen murina. Tehoa ja vääntöä on sen verran, että möhköfanttikin liikahtaa, kun kaasua painaa, mutta auton massan ansiosta kiihtyvyys tuntuu hienostuneen rauhalliselta.

Ajokeli oli ehkä huonoimpia mahdollisia, kun tiellä oli 5 senttiä loskaa ja kaistojen välissä 10-senttinen loskavalli. Kyllä isokin auto semmoisessa hieman luistelee ohittaessa, mutta ei kuitenkaan hermostuneesti, vaan luottamus menoon säilyy Autossa olleet 5 vuotta vanhat nastarenkaat olivat todennäköisesti iso osasyyllinen hieman liukkaaseen menoon, kun risteyksissä ohjaus selkeän puskeva.

Ihailtavin ominaisuus Q7:ssa on sen ajamisen mukavuus. Meno on hiljaista ja tasaista vaikka alla olisi loskaa ja kuraa ja nastarenkaat.

232. Abarth Punto

232.
Valmistaja: Fiat
Malli: Abarth Punto
Vuosimalli: 2013
Moottori: 1.4 MultiAir
Vaihteisto:manuaali

On ollut hiljaista autoilu rintamalla ainakin mitä tulee muilla kuin omalla autolla ajamiseen. Jo kesällä tuli kuitenkin ajettua mielenkiintoinen pikkuauto, eli Fiat Punton aihiosta Abarthin virittelemä Abarth Punto.

Tekstit autosta tulisi kirjoitta heti ajamisen jälkeen tai kirjoittaa ainakin muistiin, sillä puolen vuoden jälkeen yksityiskohdat ovat muistista kadonneet ja jälkeen jää vain yleisvaikutelma. Tiivistänkin sen takia sen tähän.

En ehkä lähtisi Abarth Puntolla perheen kanssa ajamaan Itämeren ympäri kovan alustan ja pienten tilojen  takia, mutta ajaisin siellä mielelläni mutkaisia teitä Sveitsin tai Italian vuoristossa, sillä kova-alusta, pienet tilat (keveys) ja 163 heppaa on toimiva yhdistelmä, jos haluaa pitää hauskaa.