207.
Valmistaja: Volvo
Malli: XC60
Vuosimalli: 2015
Moottori: D4, 2.4 diesel
Vaihteisto: automaatti
Pidemmän tauon jälkeen sain jotain uutta ajettavaksi, kun työmatkalla Ruotsiin vuokraamani Ford Focus oli korotettu pari luokkaa ylemmäs ja sainkin alleni Volvon katumaasturin XC60 automaattivaihteistolla ja nelivedolla. Kun ajosää oli niin syksyinen, kuin se vaan vaan voi olla kaatosateen ja kovan tuulen piiskatessa, niin olin erittäin tyytyväinen päivitykseen.
Vuokrasopimus sanoo, että kyseisessä XC60:ssä oli D4 moottori, mutta moottorin iskutilavuutta tai tehoja ei sitten löytynytkään mistään paperista. Nettiä tutkimalla tulin kuitenkin siihen tulokseen, että pellin alla pyöri 2,4-litrainen kaksoisahdettu diesel. Kyseinen moottori on saatavilla kahtena eri tehoversiona, 163-hevosvoimaisena ja 190-heppaisena väännön ollessa kuitenkin sama 420Nm molemmilla. Varmaa tietoa minulla ei ole, mutta auton kiihtyvyydestä päätellen on pakko olettaa, että vuokra-autossa oli tuo heikompi versio. Volvo kiihtyi vielä kohtuullisen mukavasti taajamanopeuksissa ja risteyksistä se lähti miellyttävästi nelivedon avittamana, mutta kiihdytykset moottoritien liittymistä tai moottoritiellä toisen auton ohitse olivat tuskallisen pitkän tuntuisia. Moottorin kierrokset ja äänet kyllä nousivat, mutta XC60 liikkui laiskasti.
Varusteita autoon oli ladattu sitten siitäkin edestä, vaikka Volvoa tuntemattomana en voi sanoa, etteivätkö ne olisi vakiovarusteita. Ainakin kaistavahti, pysäköintitutkat, sokeiden kulmien varoitus, etutörmäysvaroitus, kuljettajan vireystilan valvonta ja kuskin sähköisesti säädettävä penkki olivat mukana. Oletettavasti autossa oli myös mukautuva vakionopeudensäädin, joka säätää auton nopeuden edessä ajavan auton mukaan ja pitää etäisyyden vakiona. En kuitenkaan saanut järjestelmää toimimaan, joten joko käyttöliittymä on huono tai sitten säätönäppäimet olivat mukana ilman itse varustetta. Pidän sitä hyvänä auton suunnitteluna, jos autoon voi istua ja sen hallintalaitteet ja muutkin ominaisuudet löytyvät ilman ohjekirjan lukemista. XC60:ssä niin ei ollut ja kaikkein hämmentävin jäänne historiasta on keskipanelissa oleva näppäimistön meri. Täysi numeronäppäimistö oletettavasti puhelimen käyttöön ja sen ympärillä kytkimet lisävarusteisiin on semmoinen sekamelska, että olen varma, että niitä ei sujuvasti käytä ajon aikana kukaan, ellei niitä oikeasti käytä päivittäin kytkien avustavia järjestelmiä päälle ja pois.
Meno XC60:n kyyydissä on mukavaa. Kovaa sivutuulta ei juurikaan huomannut muusta kuin huojuvista rekkojen vaunuista edessä ja sateen äänestä Volvon laseissa. Ajomelu on yllättävän kovaa ja kovassa sateessa ohjaamossa joutuu keskustelemaan reilulla äänellä, että apukuski ja kuski kuulevat toisiaan. Tulvivalla moottoritiellä ajaminen ei ollut hetkeäkään pelottavan tuntuista, vaikka ajourissa olikin vettä paikoittain paljonkin.
Vaihtaisin Octaviani XC60:en, jos päikseen saisin vaihtaa, mutta vain siitä syystä, että tiedän Volvon olevan arvokkaampi ja varmasti niin myös vaihtoarvoltaan.
