176. Volkswagen Golf Variant 1.4TSI

176.
Valmistaja: Volkswagen
Malli: Golf
Vuosimalli: 2012
Moottori: 1.4 TSI
Vaihteisto: manuaali

Yleensä, kun olen vienyt auton huoltoon, niin olen saanut liikkeestä lainaan Audin, joka käsittääkseni pyritään vielä toimittamaan nelivetona niille asiakkaille, joilla on neliveto. Epäilen kyllä, että tuo etu kuihtuu pois, kunhan oma autoni vanhenee ja saattaa ollakin jo kuihtunut, kun saksalaistyylinen 2 vuoden takuuaika on päättynyt. Eilen sain kuitenkin hieman kiireessä  alleni erään Suomen myydyimmistä autoista, eli farmari Golfin, eli Golf Variant 1.4TSI.


Olen ajanut Golfilla ennenkin ja muistelin sen olevan oikein hyvä ajokki, mutta olin kyllä yllättynyt miten pieneltä kopperolta Golf tuntui, kun ahtauduin penkkiin. Voisi sanoa, että kuskin penkissä on hyvä sivuttaistuki, sillä tuntui, että se suorastaa puristi selästä. Epäilen kuitenkin, että pidemmällä matkalla tuo tiukka halaus kävisi vaivaamaan herkkäselkäisiä vanhuksia, kuten minä. Toinen kohta, joka pitkällä matkalla todennäköiseti aiheuttaisi ylimääräistä liikehdintää penkillä on lyhyt istuinosa, jolloin penkin reuna jää painamaan takareisiin.

Ajossa Golf ei tunnu pieneltä muuten kuin äänimaailmansa puolesta. Nastojen rallattelu ja rengasmelu muutenkin kaikuu farmarin kopassa melko kovana, mutta toisaalta moottorin äänet jäävät lähes kuulumattomiin. Ohjaus on pikkuautomaisen kevyt, mutta vaikka rattia tempookin vauhdissa, niin auto käyttäytyy hillitysti ja pysyy hyvin kuosissa. Vaihteisto ja kytkin olivat myös oikein hyvät ja jo hieman automaattiin tottuneelle tuotti suurta iloa hämmentää keppiä ja etenkin vaihtaa moottorijarrutuksella alaspäin risteykseen tullessa.

Muistin Golfin isomman auton tuntuisemmaksi, mutta nyt se tuntui yllättävän paljon pieneltä Toyota Corollalta. Ehkä syynä on se, että huomasin ajaneeni viimeksi Golf GTI:tä ja se on kyllä täysin eri auto kuin karvalakkimallinen veljensä.

175. Toyota Auris

175.
Valmistaja: Toyota
Malli: Auris
Vuosimalli: 2013
Moottori: 1.4 diesel
Vaihteisto:manuaali

Vuokra-auto Ruotsissa voi näköjään olla jotain muutakin kuin Volvo, sillä sain Avisilla alleni 25000 km vanhan Toyotan. Olen ajanut Auriksen edeltäjällä, eli hatchback Corollalla paljonkin, mutta Auris on jäänyt testaamatta, joten olin jopa kevyesti innoissani päästessäni Auriksen rattiin.

Helppo oli nopeasti huomata, että Auris on askel isompaan suuntaan Corollasta. En tiedä onko mitoissa mitään eroa oikeasti, mutta Auris vaikuttaa isommalta autolta. Sisällä on hyvät tilat ja vaikka ratti onkin lähes pelottavan muhkea, niin siitä saa hyvän otteen varttia vaille kolme. Suurin parannus Corollaan on mielestäni kytkin, joka Corollassa äkkinäiselle tuntuu lähinnä binääriseltä kytkimen liikkeen ollessa pari senttiä. Corollalla en onnistu lähtemään liikkelle ilman noloa kierrosten nostoa, kun en yhtään tiedä milloin kytkin ottaa kiinni. Auriksessa on selkeästi pidempi ja dynaaminen kytkin, jolla liikkeelle lähtö on helppoa kuin heinän teko.

1.4-litrainen diesel tuntuu miellyttävältä vielä kaupunkinopeuksissa, kun tehoja tuntuu riittävän oikeissa nopeuksissa, mutta moottoritiellä tehot uupuvat. Suurinta, eli 6. vaihdetta ei voi käyttää vielä 80 km/h vauhdissa, vaan tietokone ilmoittaa, että pitää vaihtaa pienemmälle. Vääntöä ei tunnu löytyvän niinkuin dieselistä olettaisi löytyvän.

Ajamassani Auriksessa oli avaimeton käynnistys, eli avaimenperämäistä avainta ei tarvinnut työntää mihinkään, vaan se riittää, että avain on autossa mukana. Keskikonsolissa on kosketusnäyttö, joka toimi hienosti, mutta en päässyt yhdellä reissulla valikkorakenteesta oikein selville, joten toimintojen löytäminen oli hieman työlästä.

Auris on selkeä parannus Corollaan, mutta kyllä parantamisen varaa kuitenkin jää. Ajomelut nastarenkailla asfalttitiellä on kovat ja keskustelu autossa on melkein huutamista. Meno on kuitenkin tasaista ja kokoansa isomman tuntuista.