224.
Valmistaja: Skoda
Malli: Kodiaq
Vuosimalli: 2017
Moottori: 2.0 TDI
Vaihteisto: 7-v DSG
Toinen auto mikä minua viime vuonna kovin kiinnosti oli Skodan uusi isompi katumaasturi. Täytyy myöntää, että seurasin siihen liittyviä uutisia enemmän kuin minkään muun auton uutisia aiemmin. Syynä yksinkertaisesti oli se, että Octavia on ollut hyvä ja järkevä ajokki, mutta olisi vielä mukavampaa autoon istumisen sijasta nousta autoon ja ajaa hieman korkeammalla.
Kodiaq on vissiin myynyt hyvin ja time-to-markettiin on painotettu, sillä Suomeen ei saatu alkuvuodesta liikkeiden omia autoja vaan maahantuoja teki koeajokierroksen kahden auton voimin. Kun kiertue saapui paikalliseen Skoda-liikkeeseen, niin pakkohan paikalle oli mennä. Ensin koeajo meinasi jäädä väliin, kun en innostunut jonottamisesta, mutta lopulta sain heitettyä pienen lenkin.
Kodiaq ei ulkoapäin minun silmää miellytä sen enempää kuin Octaviakaan, mutta olen oppinut arvostamaan käytännöllisyyttä ja Kodiaqissa sitä on riittävästi. Kuskin istuin on mukavan tukeva ja kun siirrän sen omaan ajoasentoon sopivaksi, niin takana istuvalla on tilaa lähes yhtä paljon kuin Superbissa. Minä mahdun liikuttamaan jalkoja huolettomasti, eikä minun tarvitse istua jalat harallaan selkänoja jalkojen välissä kuten esim. uudessa Audi Q5:ssä. Peräkontti näyttää vähintään saman kokoiselta kuin Octaviassa, ehkä hieman isommalta. Tämä koskee 5-paikkaista versiota, sillä en ehtinyt kiireessä katsoa 7-paikkaisen version konttiin.
Ajossa Kodiaq on keveämmän tuntuinen kuin Q5 ja vaikka alusta tuntuu todella hyvältä, niin heiluttelemalla autossa on hieman enemmän hitautta mitä tulee asettumiseen. Q5 tuntuu vakaammalta, mutta Kodiaq ei jää kauas taakse. Myös kiihtyvyys tuntuu herkemmin, vaikka molemmissa on sama 190-heppainen moottori. Jarrut ovat tutut Octaviasta eivätkä säikäytä niin pahasti kuin Audissa.
Koeajo oli lyhyt, mutta toivon, että kunhan Rinta-Jouppi saa omat autot ajoon, niin saan tehdä hieman pidemmän lenkin. Sillä aikaa voisi vaikka säästää rahaa uuden Kodiaqin hankkimiseen. En yllättyisi yhtään, jos Kodiaq nousisi myydyimpien autojen joukkoon. 250 kpl niitä on kuulemma jo tilattu ja 6 kpl minunkin kaupunkiin.
sunnuntai 22. tammikuuta 2017
223. Uusi Audi Q5
223.
Valmistaja: Audi
Malli: Q5
Vuosimalli: 2017
Moottori: 2.0 TDI
Vaihteisto: 7-v DSG
Entisenä Q5-kuskina uusi malli on ollut mielessä usein ja olen jokseenkin innostuneena sitä odottanut. Audin quattro-tour jäi tänä talvena työkiireiden takia väliin, mutta onneksi paikallisessa liikkessä oli jo oma Q5 esittelyautonsa, joten pääsin sitä testaamaan.
Q5 on saanut uuden keulan ja vaikka en suuri ihailija ollut vanhallekaan designille, niin kestää varmaan hetken ennen kuin ryhdyn pitämään uutta keulaa hyvän näköisenä. Kauneus on kuitenkin katsojan silmissä, joten jätän ulkonäön arvostelun mahdollisille lukijoille.
Sisältä uusi Q5 näyttää tutulta Audilta ja tyylikkäältä semmoiselta. Läpi kojelaudan jatkuu sama linja jakaen sen selkeästi ylä- ja alaosiin. Yläpuolella on vain ilmastoinnin venttiilit ja alapuolella kaikki näppäimet ja hanskalokero, joka on yllättävän pieni. Esittelyauton urheiluistuimet olivat erittäin hyvin tukevat ja etenkin minun pitkille jaloille niistä löytyi tärkeä ominaisuus, eli reisituki, jolla istuinosaa voi jatkaa pidemmäksi. Keskikonsoli on huomattavan leveä ja osaltaan tekee koko ohjaamosta todella tilavan tuntuisen.
Takapenkit on myös mukavan tukevat istua, mutta jos kuski on minun mittainen, eli 188cm, niin saman mittaisen aikuisen jalat eivät mahdu etupenkin taakse suoraan, vaan takana istuja joutuu istumaan jalat harallaan. Istuintilat ovat karvan verran pienemmät kuin esim. Skoda Octaviassa.
Peräkontti on myös Octaviaa pienempi ja esimerkiksi meillä käytössä oleva siirreltävä koirahäkki hyvin todennäköisesti ei mahdu pituussuunnassa Q5:n konttiin niinkuin se mahtuu Octaviaan.
Moottori käyntiin napista, vyö kiinni, vaihde silmään leveäkahvaisesta kepistä ja hieman kaasua, niin pysäköintijarru lähtee pois päältä ja Q5 vyöryy kepeästi eteenpäin. Heti ensimmäisestä jarrun polkaisusta käy selväksi, että jarrut ovat tehokkaat ja herkät. Ajettu auto oli 190-hevosvoimainen, eli tehokkainen 2-litrainen diesel mallistossa ja aluksi tuntui, että tehoja ei ole läheskään riittävästi. Kaasu pohjaan ja Q5 tuntuu kiihtyvän hvin maltillisesti, mutta katsaus nopeusmittariin kertoo muuta. Tukeva alusta ja jousitus saa kiihdytyksen tuntumaan pehmeältä, vaikka se numeroiden valossa on samaa luokka kuin omassa Octaviassa.
Jämäkkyys on jälleen se sana, jolla voi kuvata alustaa. Maantievauhdissa ratin veivaaminen edestakaisin ei heiluta autoa juuri ollenkaan, mutta nopea ohjausliike tarpeen vaatiessa muuttaa auton suuntaa tehokkaasti. Jousitus kuitenkin nielee pienet töyssyt ja epätasaisuudet tehokkaasti. Rengasmelu kuuluu sisälle, mutta ei ärsyttävissä määrin. Moottorin ääni on renkaisiin verrattuna olematon.
Odotukset uudesta Q5:sta olivat minulla melko korkeat, eikä Audi niitä pettänyt mitä tulee sisätiloihin ja autosta tulevaan tunteeseen. Ajaminen autolla olisi varmasti mukavaa pitkälläkin matkalla, mutta valitettavasti kyytiin ei mahtuisi tavaraa yhtä paljon kuin meillä on totuttu ottamaan. Koirahäkki takakontissa veisi leijonanosan, joten paljon muuta ei sinne mahtuisi.
Valmistaja: Audi
Malli: Q5
Vuosimalli: 2017
Moottori: 2.0 TDI
Vaihteisto: 7-v DSG
Entisenä Q5-kuskina uusi malli on ollut mielessä usein ja olen jokseenkin innostuneena sitä odottanut. Audin quattro-tour jäi tänä talvena työkiireiden takia väliin, mutta onneksi paikallisessa liikkessä oli jo oma Q5 esittelyautonsa, joten pääsin sitä testaamaan.
Q5 on saanut uuden keulan ja vaikka en suuri ihailija ollut vanhallekaan designille, niin kestää varmaan hetken ennen kuin ryhdyn pitämään uutta keulaa hyvän näköisenä. Kauneus on kuitenkin katsojan silmissä, joten jätän ulkonäön arvostelun mahdollisille lukijoille.
Sisältä uusi Q5 näyttää tutulta Audilta ja tyylikkäältä semmoiselta. Läpi kojelaudan jatkuu sama linja jakaen sen selkeästi ylä- ja alaosiin. Yläpuolella on vain ilmastoinnin venttiilit ja alapuolella kaikki näppäimet ja hanskalokero, joka on yllättävän pieni. Esittelyauton urheiluistuimet olivat erittäin hyvin tukevat ja etenkin minun pitkille jaloille niistä löytyi tärkeä ominaisuus, eli reisituki, jolla istuinosaa voi jatkaa pidemmäksi. Keskikonsoli on huomattavan leveä ja osaltaan tekee koko ohjaamosta todella tilavan tuntuisen.
Takapenkit on myös mukavan tukevat istua, mutta jos kuski on minun mittainen, eli 188cm, niin saman mittaisen aikuisen jalat eivät mahdu etupenkin taakse suoraan, vaan takana istuja joutuu istumaan jalat harallaan. Istuintilat ovat karvan verran pienemmät kuin esim. Skoda Octaviassa.
Peräkontti on myös Octaviaa pienempi ja esimerkiksi meillä käytössä oleva siirreltävä koirahäkki hyvin todennäköisesti ei mahdu pituussuunnassa Q5:n konttiin niinkuin se mahtuu Octaviaan.
Moottori käyntiin napista, vyö kiinni, vaihde silmään leveäkahvaisesta kepistä ja hieman kaasua, niin pysäköintijarru lähtee pois päältä ja Q5 vyöryy kepeästi eteenpäin. Heti ensimmäisestä jarrun polkaisusta käy selväksi, että jarrut ovat tehokkaat ja herkät. Ajettu auto oli 190-hevosvoimainen, eli tehokkainen 2-litrainen diesel mallistossa ja aluksi tuntui, että tehoja ei ole läheskään riittävästi. Kaasu pohjaan ja Q5 tuntuu kiihtyvän hvin maltillisesti, mutta katsaus nopeusmittariin kertoo muuta. Tukeva alusta ja jousitus saa kiihdytyksen tuntumaan pehmeältä, vaikka se numeroiden valossa on samaa luokka kuin omassa Octaviassa.
Jämäkkyys on jälleen se sana, jolla voi kuvata alustaa. Maantievauhdissa ratin veivaaminen edestakaisin ei heiluta autoa juuri ollenkaan, mutta nopea ohjausliike tarpeen vaatiessa muuttaa auton suuntaa tehokkaasti. Jousitus kuitenkin nielee pienet töyssyt ja epätasaisuudet tehokkaasti. Rengasmelu kuuluu sisälle, mutta ei ärsyttävissä määrin. Moottorin ääni on renkaisiin verrattuna olematon.
Odotukset uudesta Q5:sta olivat minulla melko korkeat, eikä Audi niitä pettänyt mitä tulee sisätiloihin ja autosta tulevaan tunteeseen. Ajaminen autolla olisi varmasti mukavaa pitkälläkin matkalla, mutta valitettavasti kyytiin ei mahtuisi tavaraa yhtä paljon kuin meillä on totuttu ottamaan. Koirahäkki takakontissa veisi leijonanosan, joten paljon muuta ei sinne mahtuisi.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)